交通工具能够“不间断行驶”是人们心里与实际要求的及其重要因素 ，在现有功能的基础上，电动汽车如果能够再达到 “不间断行驶”状况，它作为代步工具的各项功能就满足了人们的方便使用与正常心理愿望。人们从而就乐于选购电动汽车而告别燃油汽车。
而要达到“不间断行驶”状况，必须要有遍布各地的“加电站”或者“电瓶站”、或者“充电站”或者“加能站”。
上述的各个站，不外乎就是给电动汽车即时补电能。补电能就是2种方法。
一种是快速充电，一种是更换电瓶组。
快速充电，也得花费数十分钟，这样的时间长度，对于赶路的人来说，心理是不会接受的（因为燃油汽车加油就是5分钟以内，这样比较起来，人们就不愿意使用电动汽车了）；
更换电瓶组也需要时间，如果国家对电瓶组制定全国统一标准（外部尺寸与电输出标准电压与接口），配以专用吊具，更换电瓶组的时间可以在5分钟以内完成。这样的间歇时间，就满足了人们的心理时间愿望。
但是，电瓶组是昂贵的部件，人们难以即时买电瓶组，或者难于与电瓶站对电瓶组价格进行评估实现互换（实际上也没有人进行这样的生意）。
对电瓶组能够在全国各地实现即时互换，只能是由政府组织全国性的“电瓶组互换基金”，把这些基金交由现在的遍布全国各地的燃油加油站，让燃油加油站增加电瓶站经营业务。在电瓶站实现电瓶组免费互换。基金来源：政府对新能源的补贴（启动基金时必须这样才能发展起来）；对电动汽车购买者收取（强制或者自愿）。
基金先期建立时，必须以政府新能源补贴为主。待电动汽车路面保有量到一定数量时，以电动汽车购买者收缴为主。
政府进行此项补贴的理由与依据：国家新能源政策规定；电动汽车工业是减少污染因素的实际可行的重要工业。电动汽车可谓是真正有口皆碑的利国利民生活实用普通物品。
高能量电瓶组也是实现电动汽车“不间断行驶”的及其重要因素。但是，及时生产出连续高速行驶上千公里的电瓶组，也得需要遍布全国各地的免费互换电瓶组的电瓶站。
在目前的电瓶组实际实用功能的前提下，即使现在生产出比现在电瓶组高出少许些能量的电瓶组，在成本价格方面，估计也是很贵，难以让普通人们接受。这样的思路决不可能使电动汽车成为普通大众的购买商品。