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山东省与江苏省，是中国的第2、3经济大 省，曾有过交替。 苏鲁二省的搏斗，也许，自改革开放以前 ，就开始了。 而二省的搏斗焦点，就落在江苏连云港这 个点上。这是连云港的位置与重要性决定 的，江苏省不能没有连云港，而山东省极 力想打压连云港，因为这事关山东整个东 半岛的利益。连云港是江苏省唯一国际型 大港和唯一的深水大港，连云港也关长系 到未来江苏省走向海洋时代及江苏沿海和 苏北的经济振兴。也关系到江苏省与中西 部各省经济与交通的联系。。。。 由连云港这个点散开，可以见到苏、鲁二 个省全省区划以及苏北、鲁西、鲁南、鲁 东半岛、青岛、日照、临沂、徐州、连云 港的错综复杂的利益较量。 先找个点，从新长线铁路说起。 江苏省的人，怎么形容山东到江苏的位于 徐州境内的新长铁路的---怪胎。 怪在什么地方？因为涉及错综复杂的利益 ，这条路，本就不应存在，所以也没发挥 其应有的作用。 首先，山东省知道新长线的价值，如果有 了这条新长线，整个山东省包括山东省经 济的精华所在---山东东半岛，就可以顺新 长线南下，加强与江苏苏南、上海、浙江 、安徽省的联系，加强与全国这片最大区 域的发过经济体联系，对山东，是极为重 要的。 有人会说，没有新长线，山东照样可以和 大长三角这片区域联系，但是，要走徐州 、安徽省、奔南京、再到上海，远了上千 公里，懂得铁路的人都知道，不要说远上 千公里，有时远百公里，这条铁路的价值 ，就大打折扣。 下面说说新长线，具体怪胎在什么地方 懂苏北铁路的人都知道，2009年以前，连 云港、徐州铁路段，是归山东济南铁路局 管的，其中连云港铁路局的上司又是徐州 铁路局。 所以，就可以理解，为什么连云港段铁路 ，日本人在七八十年前建好后，徐连铁段 ，就一直没有改造过。一直是单线，破旧 的铁轨，车次很少，平时连破旧的绿车皮 都严重不足，而且这破旧的绿车皮还是山 东济南铁路局和徐州铁路局淘汰不用的。 这种情况，就造成连云港港几十年来一直 压货严重，对连云港的经济发展与港口建 设，极为不利，但是这种情况，是山东同 时多少也是徐州希望看到的，因为山东省 可以借打压连云港而让日照港壮大，同时 ，打压连云港，可以避免连云港因为距离 更近，而抢去了青岛港的货物特别是散杂 货与集装箱业务。
山东省与江苏省，是中国的第2、3经济大 省，曾有过交替。 苏鲁二省的搏斗，也许，自改革开放以前 ，就开始了。 而二省的搏斗焦点，就落在江苏连云港这 个点上。这是连云港的位置与重要性决定 的，江苏省不能没有连云港，而山东省极 力想打压连云港，因为这事关山东整个东 半岛的利益。连云港是江苏省唯一国际型 大港和唯一的深水大港，连云港也关长系 到未来江苏省走向海洋时代及江苏沿海和 苏北的经济振兴。也关系到江苏省与中西 部各省经济与交通的联系。。。。 由连云港这个点散开，可以见到苏、鲁二 个省全省区划以及苏北、鲁西、鲁南、鲁 东半岛、青岛、日照、临沂、徐州、连云 港的错综复杂的利益较量。 先找个点，从新长线铁路说起。 江苏省的人，怎么形容山东到江苏的位于 徐州境内的新长铁路的---怪胎。 怪在什么地方？因为涉及错综复杂的利益 ，这条路，本就不应存在，所以也没发挥 其应有的作用。 首先，山东省知道新长线的价值，如果有 了这条新长线，整个山东省包括山东省经 济的精华所在---山东东半岛，就可以顺新 长线南下，加强与江苏苏南、上海、浙江 、安徽省的联系，加强与全国这片最大区 域的发过经济体联系，对山东，是极为重 要的。 有人会说，没有新长线，山东照样可以和 大长三角这片区域联系，但是，要走徐州 、安徽省、奔南京、再到上海，远了上千 公里，懂得铁路的人都知道，不要说远上 千公里，有时远百公里，这条铁路的价值 ，就大打折扣。 下面说说新长线，具体怪胎在什么地方 懂苏北铁路的人都知道，2009年以前，连 云港、徐州铁路段，是归山东济南铁路局 管的，其中连云港铁路局的上司又是徐州 铁路局。 所以，就可以理解，为什么连云港段铁路 ，日本人在七八十年前建好后，徐连铁段 ，就一直没有改造过。一直是单线，破旧 的铁轨，车次很少，平时连破旧的绿车皮 都严重不足，而且这破旧的绿车皮还是山 东济南铁路局和徐州铁路局淘汰不用的。 这种情况，就造成连云港港几十年来一直 压货严重，对连云港的经济发展与港口建 设，极为不利，但是这种情况，是山东同 时多少也是徐州希望看到的，因为山东省 可以借打压连云港而让日照港壮大，同时 ，打压连云港，可以避免连云港因为距离 更近，而抢去了青岛港的货物特别是散杂 货与集装箱业务。
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旄旖旎
