蓝效 奔驰BlueEFFICIENCY技术解析

第一步便是要提高内燃机车型的燃油效率。目前已有不少新能源车型实现量产，但具有过高的售价，续航里程不足等劣势。内燃机在很长一段时期内仍将占据着主流力量，所以继续深挖内燃机的潜能相对于目前环境而言更实际一些。BlueEFFICIENCY战略的第一步就包括了对现有内燃机作技术改进的计划，其中的代表之作便是搭载在国产C级、E级之上的CGI发动机。

相比之前奔驰惯用的机械增压发动机，涡轮增压缸内直喷发动机的最大优势在于直接喷射系统。通过精确控制喷油量，将燃油直接喷射到汽缸内，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面达到最佳化状态。这一点与大众系的FSI技术原理类似，不同在于奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过高压电喷嘴来实现这一效果。

此外，该发动机还采用了一套热量管理系统，通过防止冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，使发动机燃烧室可以在需要时迅速升温，进一步降低油耗。
除对发动机进行改进以外，BlueEFFICIENCY综合环保技术还通过降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段降低能量损耗、提升燃油效率，该省则省，细节措施相当到位。

第二步就是实现实用化的混合动力技术。在零排放时代尚未到来之前，混合动力被看作是过渡时期的主要技术形式之一。面对雷克萨斯的混合动力攻势，奔驰在BlueEFFICIENCY战略中，也推出了自己的混合动力产品，并包括有弱混、强混等多种形式。
目前国内能够买到的BlueEFFICIENCY混合动力产品仅有S400 HYBRID，是基于S350开发的锂离子电池混合动力车。区别于S350，S400 HYBRID在动力传输方面进行了改进，这些改进包括一台改良的3.5升V6汽油发动机、一款附属电磁发动机、一个为混合动力模块专门配备的7G-Tronic七速自动变速器、必要的电子操作和控制元件、变压器、以及高压锂离子电池。
S400 HYBRID紧凑的混合动力模块中，圆盘型的电动机扮演着起动机和发电机的双重角色。加速阶段，电动机介入动力辅助工作，为6缸汽油发动机提供160Nm的最大额外扭矩。而在制动过程中，电动机会充当发电机的角色，能够回收制动过程中损失的动能。

在海外，已经发布的奔驰的混合动力车型还包括插电式混合动力和柴油混合动力，其中S500混合动力版所采用的就是插电式混合动力。在电池的驱动下，S500混合动力车能够在完全电动驱动的情况下行驶30公里，其标准油耗仅为3.2L/100km，二氧化碳排放量仅为74g/km。

E 300 BlueTEC HYBRID搭载了装有2.2L四缸柴油发动机的混合动力模块，其百公里仅耗油4.1L，而且它所安装的电力发动机也可令其依靠纯电力实现零排放行驶。

其他的还有，第三代缸内直喷，部分发动机的兰切斯特平衡器，低惯量涡轮等等
宝马先出的V12，但是V12却被奔驰发扬光大，而且还是奔驰先给V12上的涡轮