先介绍一下母车
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母车就是一个底盘加上带有滑轨座的车架，车架的的右侧面的前部和中部额外配置两个从顶部向外开的侧门。
（）
该积木车的主要概念有三点：滑轨滑车组合，通用设备接口，内舱的卡具和带有具体功能的固定座，结合滑轨组合，设备接口可分为固定式和滑动式，内舱中使用的卡具和带有具体功能的固定座，卡具同样可以结合滑轨组合可分为滑动式和固定式。
滑轨组合在具体的接口和卡具中不同，因此不独立说明。
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通用设备接口：
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先说固定式的，固定式的功能又分为两种，一种是动力设备接口，类似一个大型的USB接口，接口配置动力线和控制线各两条。另一种是物质交换接口，在动力设备接口的基础上增加一条管道。
（）
滑动式的设备接口的滑动功能是这样实现的，电气连接是通过在滑轨中额外设置两条分别为正负级的滑轨组成的，移动接口则成为滑轨上的滑车，可根据负荷配置相应的电刷与之结合，物质连接则是使用伸缩套管，接口移动的两个方向各有一根，再结合软管使用。
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内舱卡具：
先说固定式的，固定式的跟安全带同样要求的扣锁，扣锁可与固定座结合，固定座本身就是功能载体。比如座椅座，卧具座，吊床座，隔板座，大型设备座等。
（）
再说滑动式的，滑动式的同样是采用滑轨，分为纵向滑轨和横向滑轨，纵向滑轨上的滑车为扣锁，同时横向滑轨的两端和中间设置若干基座滑车，这些基座滑车在布置在底部的横向滑轨上滑动。
（）
内舱同样有设备接口，上面提到的所有滑车都是带有固定装置的。
利用横向和纵向滑轨的组合，即可实现卡具可以布置在滑轨所在的平面的任意位置。
如果技术条件允许，还可以在滑动式设备接口采用横向和纵向滑轨的组合，这样就可实现设备接口可以布置在滑轨所在平面的任意位置。
滑轨组合允许从几个滑轨的端点出发与滑轨上的所有滑车接口建立连接。
（）
设备：
动力设备：动力为电动，可采用超级电容和燃料电池供电，超级电容和燃料电池可通过上述接口与车体连接，
电机采用轮电机，电机与钢圈直接组成一个整体。没有了传统的传动装置，车辆的内舱可以进一步下降高度。
其他设备：控制设备，燃料箱，空调机采用电力可以小型化，水箱也可以和水泵组成供水单元布置在车底。空气过滤设备也可以添加上去，还可以开发相应的冷柜，用于保险货物的运输，以及其他设备。
（）
上述所有设备都可以在空间限制和安全限制下根据具体需求随意配置在任何地方，数量当然也是任意的。因为设备的通用性，还可以流通和更新。
（）
好了，最后说明一下为什么我要设计这样一款积木车以及它的前景。从市场的角度看，每一种功能的商品只能服从社会对该功能的需求，客车服从客运需求，货车服从货运需求，大类这样分，还有更具体的小类需求。可以轻松得出结论，功能越单一的车，越容易受需求影响。
而这款积木车，可以随意拆装相应设备，匹配相应的功能，因为电机动力特性的灵活性，这款积木车不仅可以在客货运中来回切换，而且根据具体的需求，还可以搭配具体的设备。客运低配可以多安装普通座椅固定座，高配可以换成商务座椅固定座，还可以以任意比例同时配置这两种座椅，卧具座可以提供更好的休息。还可以在卧具座的基础上结合隔板和其他家具，变成单人或多人房车，应对旅游需求。此时大侧门成为逃生出口。
不进行客运时，可以拆掉客运设备，结合大量滑轨，安装其他大型设备，成为特种车辆，还可以拆掉滑轨和其他设备变成货运车辆，只配置动力设备，控制设备，根据运输里程配置燃料箱，燃料电池，如果沿途可以轻松充电，则可以不携带燃料箱和燃料电池，避免燃料损耗。此时大侧门成为装卸货物和大型设备的通道。
（）
此车的动力设备，控制设备和母车服从的是移动需求，只要是交通运输领域就有需求。
最关键的，是这种积木车可以更大程度解决春运和假期这种运力紧张难题，因为春运这种情形，如果配置符合需求的客运运力，则这些运力在平时将长时间闲置整个交通工具，而闲置将造成资源浪费。其他功能不对口的交通工具又用不上。
而使用这种积木车，可以在客运需求降低后转换成其他功能，闲置的只有用于客运的设备。需要时可以轻松装配客运设备投入客运。
另外，相关技术适合所有移动载具，相应的技术市场不只在公路运输领域。
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母车就是一个底盘加上带有滑轨座的车架，车架的的右侧面的前部和中部额外配置两个从顶部向外开的侧门。
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该积木车的主要概念有三点：滑轨滑车组合，通用设备接口，内舱的卡具和带有具体功能的固定座，结合滑轨组合，设备接口可分为固定式和滑动式，内舱中使用的卡具和带有具体功能的固定座，卡具同样可以结合滑轨组合可分为滑动式和固定式。
滑轨组合在具体的接口和卡具中不同，因此不独立说明。
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通用设备接口：
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先说固定式的，固定式的功能又分为两种，一种是动力设备接口，类似一个大型的USB接口，接口配置动力线和控制线各两条。另一种是物质交换接口，在动力设备接口的基础上增加一条管道。
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滑动式的设备接口的滑动功能是这样实现的，电气连接是通过在滑轨中额外设置两条分别为正负级的滑轨组成的，移动接口则成为滑轨上的滑车，可根据负荷配置相应的电刷与之结合，物质连接则是使用伸缩套管，接口移动的两个方向各有一根，再结合软管使用。
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内舱卡具：
先说固定式的，固定式的跟安全带同样要求的扣锁，扣锁可与固定座结合，固定座本身就是功能载体。比如座椅座，卧具座，吊床座，隔板座，大型设备座等。
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再说滑动式的，滑动式的同样是采用滑轨，分为纵向滑轨和横向滑轨，纵向滑轨上的滑车为扣锁，同时横向滑轨的两端和中间设置若干基座滑车，这些基座滑车在布置在底部的横向滑轨上滑动。
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内舱同样有设备接口，上面提到的所有滑车都是带有固定装置的。
利用横向和纵向滑轨的组合，即可实现卡具可以布置在滑轨所在的平面的任意位置。
如果技术条件允许，还可以在滑动式设备接口采用横向和纵向滑轨的组合，这样就可实现设备接口可以布置在滑轨所在平面的任意位置。
滑轨组合允许从几个滑轨的端点出发与滑轨上的所有滑车接口建立连接。
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设备：
动力设备：动力为电动，可采用超级电容和燃料电池供电，超级电容和燃料电池可通过上述接口与车体连接，
电机采用轮电机，电机与钢圈直接组成一个整体。没有了传统的传动装置，车辆的内舱可以进一步下降高度。
其他设备：控制设备，燃料箱，空调机采用电力可以小型化，水箱也可以和水泵组成供水单元布置在车底。空气过滤设备也可以添加上去，还可以开发相应的冷柜，用于保险货物的运输，以及其他设备。
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上述所有设备都可以在空间限制和安全限制下根据具体需求随意配置在任何地方，数量当然也是任意的。因为设备的通用性，还可以流通和更新。
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好了，最后说明一下为什么我要设计这样一款积木车以及它的前景。从市场的角度看，每一种功能的商品只能服从社会对该功能的需求，客车服从客运需求，货车服从货运需求，大类这样分，还有更具体的小类需求。可以轻松得出结论，功能越单一的车，越容易受需求影响。
而这款积木车，可以随意拆装相应设备，匹配相应的功能，因为电机动力特性的灵活性，这款积木车不仅可以在客货运中来回切换，而且根据具体的需求，还可以搭配具体的设备。客运低配可以多安装普通座椅固定座，高配可以换成商务座椅固定座，还可以以任意比例同时配置这两种座椅，卧具座可以提供更好的休息。还可以在卧具座的基础上结合隔板和其他家具，变成单人或多人房车，应对旅游需求。此时大侧门成为逃生出口。
不进行客运时，可以拆掉客运设备，结合大量滑轨，安装其他大型设备，成为特种车辆，还可以拆掉滑轨和其他设备变成货运车辆，只配置动力设备，控制设备，根据运输里程配置燃料箱，燃料电池，如果沿途可以轻松充电，则可以不携带燃料箱和燃料电池，避免燃料损耗。此时大侧门成为装卸货物和大型设备的通道。
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此车的动力设备，控制设备和母车服从的是移动需求，只要是交通运输领域就有需求。
最关键的，是这种积木车可以更大程度解决春运和假期这种运力紧张难题，因为春运这种情形，如果配置符合需求的客运运力，则这些运力在平时将长时间闲置整个交通工具，而闲置将造成资源浪费。其他功能不对口的交通工具又用不上。
而使用这种积木车，可以在客运需求降低后转换成其他功能，闲置的只有用于客运的设备。需要时可以轻松装配客运设备投入客运。
另外，相关技术适合所有移动载具，相应的技术市场不只在公路运输领域。
