【快讯】丰田不服!2017年将籍Yaris回归WRC赛事

现在多与环保节能扯上关系的TOYOTA，其实在上个世纪末时，在车辆的性能层面上可是拥有相当优越的技术，不仅在参与多种赛事，成绩也不差，更会将许多在赛场上所得到的经验，导入市面量产车款，当中最显著的例子，非WRC赛事莫属，虽然后来因众多原因，使其退出该赛事，也逐渐将品牌发展重心转向节能科技取向；现在TOYOTA有意重返WRC舞台，并在去年底时便开始测试比赛车，现在也正式发布比赛车规格！

TOYOTA最近15年来的发展，很难与赛车直接联想起来，但早在90年代时，TOYOTA在赛车上的成就其实相当高，其中在FIA世界拉力锦标赛（WRC）的表现更是亮眼，当时的Celica GT-Four可是以势如破竹的气势朝著冠军奖杯前进，不料却因节气门规格与赛事规定不符，使其在验车时，因重大违规因而被取消资格还遭到禁赛处分，不得不黯然离开经营多年的WRC舞台，最后TOYOTA也开始逐渐退出各大赛事。虽然说WRC赛事的失利，并非全然是造成TOYOTA逐渐退出赛车运动的主因，因为就现在看来，TOYOTA确实也掌握了车坛发展的走向，并在世界车坛上拥有数一数二的优秀竞争力！
早在去年时，外媒便曾捕捉到一部全白的拉力赛车，在多条赛道上进行测试，起初并不知道该车究竟是由谁打造，随著时间才由各界消息逐渐拼凑出车辆来源。此车是由丰田赛车部门（TOYOTA Motorsport GmbH）位於德国的技术开发中心打造的WRC比赛车，根据TOYOYA官方最新释出的新闻稿表示：TOYOTA将藉这部由Yaris为基础打造的比赛车，於2017年时重返WRC舞台。除此之外品牌也以GT86为基础，打造FIA R3组别规格的GT86 CS-R3拉力赛车，强烈表示车厂强势回归赛事的决心。
随著正式发表车辆涂装样式，车辆规格也随之曝光。3910×1820mm的钢制车体，使用1.6L直列四缸涡轮增压引擎，搭配6速序列式变速箱，并以200bar的高压供油系统及2.5bar的涡轮增压值，堤供车辆大约300hp/42kgm的最大动力，并且具有8500rpm的断油转速；但令人好奇是，此车从去年底便开始进行测试，虽然确实赶不上2015赛季，但却也不打算在2016参赛，要到2017年才会正式投入WRC赛事，其原因不外乎车队编成及车手应该都还未正式确定，毕竟要在WRC赛场上得到好成绩，除赛车够强之外，车手、车队后勤都相当重要！
届时Yaris将面对的对手将会是：VW Polo R赛车、HYUNDAI i20赛车、FORD Fieata赛车及CITROEN DS 3 R5赛车