最伟大的 5 台野马赛车

　　1965 SCCA Shelby Mustang GT350R 002
　　这是第一台谢尔比 Mustang 公路赛车，尽管只生产了 34 台，但他连续三年斩获了 SCCA ( The Sports Car Club of America ) B 组冠军。
　　直到今天，卡罗尔谢尔比 ( Carroll Shelby ) 仍然是美国乃至全世界是汽车行业的一个传说，他对于汽车性能的追求以及超乎常人的钻研精神，再加上一点点运气使得这台超级限量的 GT350R 成为了一部赛道传奇。
　　尽管 1965-1966 款的 Mustang 仅仅搭载了一台 306 马力的 K-Code 271 发动机，但 GT350 绝对不是一辆舒适且易于驾驶的汽车，它专为赛道而生，并连续三年斩获连续三年斩获 SCCA B-Production 冠军。另外值得一提的是，SCCA 的规则是必须使用生产并使用超过 100 台的汽车参赛，但是由于 GT350R 的强悍表现，或者是由于谢尔比个人的魅力，组委会竟然做出了妥协，允许这台仅仅生产了 34 台的 GT350R 参赛。
　　最初，卡罗尔歇尔比 ( Carroll Shelby ) 并不想加入 Mustang，他只希望福特雇佣他工作就可以了。他说：“我真的不想做这个项目，福特已经做了一些前期开发的工作，换言之当时福特已经有了一定的基础，很容易就可以制作出一台完完整整的赛车，欠缺的只是底盘调教和使用哪种轮胎而已。恰恰在那个时候之前的项目主管被调去其他地方，所以由我来接手整个项目。当时我认为自己更擅长小排量汽车，还好这款 Mustang 的动力是可控的，只有大约 350 匹马力。GTR350R 的第一辆车是我自己的测试车，第二辆就去参加绿谷赛道的比赛了，我们第一年出来便赢得了比赛。事实上，Chuck Cantwell 是谢尔比 GT350 公路版和 GT350R 赛道版的项目工程师，严格意义上来讲他才是真正的谢尔比 Mustang 之父”。

　　1970 Trans-Am series Mustang Boss 302
　　在那个疯狂的年代，所有厂家都极其重视赛车营销。如果你周日赢得了比赛，疯狂的车迷就会在周一去经销商下单。雪弗兰、庞蒂亚克、克莱斯勒没有一家愿意放弃这个平台上的竞争。
　　对于福特而言，当时最强劲的对手莫过于雪弗兰 Camaro。1968 年 Camaro 夺得了比赛冠军，他们的表现不仅在赛道上惹人注目，当你走在大街上或者在汽车经销商的店铺里，疯狂的车迷都在讨论全新的 Camaro，对于 Mustang 而言那的确是十分沮丧的一年。所以在 1969 年，福特意识到自己不得不做出一些改变来扭转这个局面。
　　1970 年由一名前通用员工 Larry Shinoda 设计的 Trans-Am series Mustang Boss 302 横空出世。当时有人问他在做什么车？他随口回答“做给老板的车”，因为当初这个方案处于极其保密的状态，之后“老板”的名字得以保留，并成为赛车领域无人不知的经典名号。在这一年这台 1970 Trans-Am series Mustang Boss 302 不负重望，他没有给其他对手任何机会，成功捍卫了 Mustang 的荣誉。

　　1986 IMSA GTO/SCCA Trans-Am Mustang
　　尽管那是一个 PONY CAR ( 小马力车 ) 盛行的年代，但是在嘈杂的坯房里永远不会缺少的就是对于速度的追求，在 1986 年 Mustang 总能让雪弗兰沮丧地回家。
　　到了 1985 年，福特 Mustang 经历了将近 10 年的低潮。尽管 2 代 Mustang 的销量达到了一个不可思议的数量，但是在汽车赛道上他们却很难超越之前 GT350R 和 BOSS 302 所创造的辉煌。
　　当你回头看那个年代，美国的汽车比赛几乎就是福特与雪弗兰之间的争斗，1979 年 Mustang 引入了全新的平台，再次成为 PONY CAR 的焦点，福特重新回到了备受瞩目的位置。在更高的功率以及更科学的空气动力学帮助下，Mustang 顺气自然地重回赛道。恰逢 1980 年国际汽车运动协会 ( IMSA ) 重新改变规则，在重量、排量、底盘设定上都做出了调整，而这些调整对于 1981 年的 Mustang 而言正是一个迎头赶上的机遇，在此后的 5 年间 Mustang 不断刷新记录，福特再一次向众人展示 PONY CAR 的运动潜能，而随着 1986 IMSA GTO/SCCA Trans-Am Mustang 的夺冠，Mustang 再次提高了品牌知名度，量产版车型的销售数字也是节节攀高。

　　1997 SCCA Trans-Am Mustang Cobra
　　车队 11 站全胜的记录至今在美国的公路车赛事上无人能及，Mustang 以 130 万美元的经费支持车队连续赢得了 96 和 97 年两年 SCCA 冠军。
　　在 1997 年如果你想成为一名强有力的竞争者，你最好或者说你唯一的选择就是福特 Mustang。在全年 13 场比赛中所有分站冠军均被驾驶福特 Mustang 赛手拿下，而其中的 11 个分站冠军都由 Roush Racing 的 Tom Kendall 独揽，这项记录在北美赛车场上至今都无人能敌。
　　1997 年的福特 Mustang 赛车使用了一台 V8 发动机，在 8200 转时候可以输出最高 650 匹的惊人马力， ( 1997 年的赛事规则要求所有赛车必须使用转速限制器，它被设置的最高转速即是 8200 转 ) ，而同年的量产版本则搭载了一台 4.6 升的 DOHC 发动机，最高功率为 300 匹马力。

最爱这台

第一张图的背景车

看见GT350R了