先来解释一下为什么他叫GT—R:”GT”指的是高性能高可靠的大马力跑车,”R”指的的是赛车运动（Racing Sport）

一开始GT-R隶属于尼桑Skyline(天际线)系列，自1969年推出以来就广受车迷喜爱，至今已近演化出六代车型，GT-R于2007年推出的GT-R35正式脱离Skyline系列，正式成为了一个独立的汽车品牌。

传奇诞生——Skyline GT-R KPGC10
初代GT-R曾于1966到1972年间创下五十场各项赛车赛事不败纪录，因此一炮而红成为车迷们心中的战神，今天我们经常听到的GT-R的外号“不败的战神”、“东瀛战神”也都来源于此。
车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）
引擎：1.989N L6 DOHC(此车引擎非常悦耳)
最大马力：160马力
最大扭力：180N.m
驱动系统： FR

生不逢时——Skyline GT-R BNR32
1973年尼桑推出第二代GT-R,GT-R32。外形基本沿用了初代GT-R的造型，前后共四个圆形的灯，这具有标志性的四个圆灯也被沿用至今，成为了GT-R的典型特征。但是由于为了追求舒适性，车体大幅增大，而动力系统基本没变，造成马力于重量的比值不佳，使其性能有所降低在赛道上一再失利。加之石油危机（貌似这个在历史上提到过，嗯，发个你真行），世界对性能车需求下滑，导致其因销量不佳，停产！！！！！！
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （与一代GT-R相同）
驱动系统 FR
Skyline GT-R （BNR32）

山道之王——Skyline GT-R BNR32
这是GT-R32的一个类似于升级的车型，继承上一款款R32的血统，配合当时最新的技术，改进了外观，减小了风阻系数；更换新式引擎使之动力更加充足。被誉为“无敌战神”‘“公路之神”。值得一提的是动漫 文字头D中毅就是驾驶的这辆车。这一款R32的动力搭配在当时无人能敌所以在赛道上又重新回到王者地位，曾在日本获得29场连胜。R32作为一款纯粹性能趋向的日系跑车获得了43934的销量很不错。
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.6秒
车重（kg): 1430

一大败笔——Skyline GT-R BCNR33
这一款真心不想讲了，之只能讲F**K，就是厂家在销量和良心之间做出的抉择，为了销量放弃了GT-R的灵魂。还导致GT-R计划暂时被搁置。
车型编号 BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩 375N.m（扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.3秒

图解GT-R http://user.qzone.qq.com/393596586/infocenter?ptsig=tw3BCpIE*Amprw99jQhFUKnJxqqqw3jhMU3IiW3462k_

据说在出完2015款GT-R35后尼桑奖会在2016年推出GT-R36.想想都好棒，可惜我买不起


可惜没找到四门版的，就将就一下吧

我们都没发过这种玩意了

渣娃