本人是大学党，所以玩车的钱不会太多，但依然挡不住我玩车的热情！最近吧里总有人问1000块能不能买旅行车，2000以内有什么好的旅行车。
我想说穷有穷的玩法，富有富的玩法。玩车这事，丰俭由人，就拿我在大学玩的车说吧！

喜欢就好

上面那辆黑色的钢架车是我在大学用了两年并且仍然在使用的车。
刚开始我买的是一部非常非常普通的飞鸽钢架通勤车，价格是260。车上所有配件都非常廉价，可以用 一次性用品 来形容。打个比方，自行车的那个珠挡中轴被窝磨缺了，中轴没有了同轴度，踩着总是响，索性我就换了一个丹下的培林中轴，50元。

这部车我经常骑，上课，回家，买东西等等。我家住汉口，但是在武昌读书，隔了条长江。结果就是我回家一趟要走30km，大一我的路线是武昌走大桥到汉阳再走晴川桥回汉口。往返奔波对车损耗也大，到现在为止我已经换过这部车的后内外胎、链条、刹把、刹车线、夹器、后涨闸刹、脚踏、坐垫。后来车身锈了，我又拆车喷了一次哑光黑的漆，刚刚的图里都看得出来！

这车虽然其貌不扬，但我保养和调试得非常好。刹车、链条的松紧度 坐垫高度等等，一有问题我就立马处理，不管是上油还是干脆换零件，我都要让车保持最佳状态，毕竟这我每次回家都要靠这小子呢！
我让我的不少车友都骑过这车（起码1km以上），他们都比较意外，觉得这其貌不扬的车舒适度却非常高（车把高、坐垫宽）

所以，玩旅行车不一定要很多钱。首先要喜欢玩车，喜欢骑车，再慢慢挤出钱来改进自己的车，而玩车的一大乐趣也在此！
不过可惜的是，这部黑颜色的车 车架不好，碳钢、管壁厚、没有货架孔、没V刹柱所以，现在我越改装越力不从心，因为没什么改装的必要了。好在今天我入了这部永久C平江！

贺电

下面来说说我入手这车的一些感受
原件1400我400的价格入手确实不贵，实在不行转手卖别人也可以卖500吧。
这车很重，抽管肯定是不可能的了。
车架上的前后货架孔都很齐全，兼容性不知道怎么样。
刹车系统用的是彦豪的长臂C刹，通勤车来说性能不错。
变速是7速禧玛诺转把变速，而且只有后变速。后拨是tourney的，马马虎虎。
前后花鼓都是久裕的，虽然低档但很润。
车把是海鸥把，所以身体的重量没有压在肩膀上，骑行很舒服。
车架小的振动吸得还不错，但过坎的时候就感觉很硬了，不过我骑的所有钢架车都是这样。

焊接工艺感觉不咋的，焊缝细、熔池均匀但不美观，最让我失望的是居然会有这么大的气孔！

再来谈谈永久的自行车。上个世纪永久的钢架车做得都是相当可以的（强度和可维护方面，重量和配件质量什么的可能不咋地），但现在的永久做的车每况愈下，山地车基本不能看。之前我听说永久的车只有C系列是在位于上海的中央自行车场生产的。我当时感觉这话的言外之意是：只有C系列才有当年永久自行车的质量水准。但今天我看了这车感觉永久C也不过尔尔！在中央车场生产也不一定意味着质量好吧

对了，现在我准备改一下这车，车友们有什么建议吗？

果断啊你！不错啊不错。车子改的话就没啥必要了，如果非要改的话你先骑一阵子，然后按顺序依次换把套，脚踏，外胎，后拨。嗯！

物超所值

卖我一辆吧，