函馆站。貌似跟骨灰盒在国内泛滥一样，日本新建的车站也多是这个样式。

函馆市有轨电车。

这基本上就是个购物中心……

789系进站视频已上传完毕。为了追求画质，建议稍后高清转码完成再观看。

又到了深夜福利时段！今天的福利是海鲜丼。

鲑鱼籽很咸，味增汤更咸，说日本人清口的绝对在扯。
下面继续发列车图片。


这两张是手绘风格的绿色车厢布局，座椅功能的说明图。是不是显得很可爱呢？
更神奇的是车厢的1+2布局和2+1布局在车厢中间切换了。好像是为了提高车厢的平衡程度，对于摆式列车来讲非常重要。

出于解释和说明的目的，在这里把当日的行程用列表的形式整理一下：
秋田->青森 tsugaru3号
青森->函馆 超级白鸟11号
函馆->札幌 超级北斗13号
札幌->旭川 Super Kamui 41号

这一张是超级北斗使用的281系电车

281系绿色坐席座位

Super Kamui 41使用的785系电车的座位。由于前车超级北斗13号晚点没有时间拍

晚上坐电梯又发现特殊技巧。上面那块画着手指的板是专门用来让你触摸以防止被静电电到的，多么令人感动的细节。

旭川站内随拍

785系

KiHa 40。小编组的柴油动车组可以在一个合理的成本下在客流量不大的线路提供较高密度的列车服务。这种运营方法比国内线路每日一班16+编组的直通车辆运行提供的效果要好得多。
列车进站的视频

Okhotsk号由KiHa 183形执行。相比于之前所看的281系，这个车显得比较陈旧。

绿色坐席的样式。

跨过斜里川，就进入了知床斜里

知床斜里站。2站台3线

当然是有柱站台

时刻表

站前的白尾海雕雕像。
在街上基本没见到人。北海道的小城市衰退的很厉害。

下一段的路程较长，因此使用的是有卫生间的KiHa 54形


车内照片

车尾展望

卫生间的样式。只是非常普通的冲水卫生间，不过不是直排

卫生间外面

上座率大概是这样……所以这条线之后废线也不能说是很奇怪。2013年全线客流平均每日485人。
线路质量也比较惨，明显感到左摇右晃，站着上厕所难度极大。

夕阳西下，正是一天中最适合出图的时间。（其实朝阳更好，不过赖床起不来）



这个车在中途的摩周站和绿站分别停大约15分钟和半小时，方便大家到旁边温泉泡脚。蛮有特色的临时列车。这也方便我下来拍车。

到达摩周站已天黑

柱无雨棚

站房。上面那一组马赛克很别致

在光滑的地面上摩擦……

这个就是旁边的泡足汤的温泉（不就是泡脚池嘛）

泡完脚了吧。告诉你，这个洗脚水是可以喝的。味道嘛，比较咸，有臭鸡蛋味干了这碗吧

到达钏路站。继续深夜福利：

牡蛎饭便当。牡蛎数量相当多，在日本吃海鲜的性价比绝对很高。

为了满足大饭桶的食量，再来一个711的盒饭也是很重要的。现在帝都魔都物价已经快与日本接轨了……对于我这种在香港待得比较久的，我对日本的印象是物价好低……20年通胀与20年通缩带来的奇妙效果。
当日最后一段，Super Ozora 12号由钏路到带广

照例是座位图

车厢水牌。KiHa 283系，和超级北斗的KiHa 281很像，都是运营时速最高可达130km/h的摆式柴油动车组

车首尾的指示牌上是鹤的图案，体现钏路特色。当然伊利QQ星号也是很体现当地特色的是吧……
对于国铁运营水平的期望，不要以日本为参照基准。如果能够达到台铁的一半就不易了。

当晚入住的某商务酒店，在浴衣上放了只千纸鹤。脑补一下汉庭里出现千纸鹤，嗯一定是进错房间了。
下一日日程比较正常：
钏路->富良野 根室本线
富良野->旭川 富良野线
旭山动物园
旭川->美瑛 富良野线

带广站，怎么感觉还是爆款……

第一段又是由KiHa 40执行的


冬季去北海道总能看到雪景
第二段。富良野线上的KiHa 150形。相对于之前看到的古董车辆来讲显得现代化了很多。


约定俗成的，人民群众喜闻乐见的卫生间照片

作为乘客也可看到列首望出去的景色。

车辆运行中更可看到司机的操作。车迷福音

富良野线列车会让视频：