南小樽站站房

站台

去机场这句话居然神奇的因为有广告发不出去……

前排，顶一个

既然如此，直接进入第一个高潮！787-9.

注册号为JA-833A，2014年9月交付。
相比于788，789机体延长后显得更加匀称。

札幌新千岁机场候机楼内的宠物小精灵特殊涂装747-400模型。可惜全日空747已全部退役。

登机啦！

其实队伍也不是很整齐嘛。不要脑补以为日本人素质都很高，尤其是晚上喝过酒后。

从廊桥看机首

虽然是从A门登机，但仍然是经济舱，只不过是为了提高登机速度……

标准的ANA国内线座位，很普通。

我的座位

国内线没有PTV，间距也较短，应该是31英寸。而且787的宽度333布局还是有些挤的。

787的窗户，通过液晶调节透光量。在使用亮骚设备（如天空内饰，下拉式行李架）方面，波音一直领先于空客

全日空787安全卡送上。

安全卡上貌似还画的是788，C门D门之间太短了

后面这张就更明显了，绝对还是788的安全卡

前排支持。。。979这么高级的灰机还没坐过

前排

既然从羽田空港出，Monrail是一定要体验的。

九点落地，居然赶上了九点三十四的车。

甩水牌

继续甩水牌

Monrail内的奇特座位布局：1+2+1，是为了体现比一般电车宽的优势吗？
Monrail由于是胶轮，爬坡能力很强，在东京市区上下穿行很有感觉。
下一段：新年夜由于订房太晚+脑抽筋，酒店订在了熊谷……于是一定要赶上末班新干线

首先由滨松町坐山手线到东京站

山手线的提示牌。不但标出到每一站的所需时间，还标出了在各站的各个出口分别在哪个车厢附近，而且是11车大编组。

山手线时刻表。因为1月1日新年，临时加开的车辆时刻也贴了出来。什么时候国内地铁能把时刻表贴出来呢？反正你们肯定有时刻表。

山手线列车。E231系

车内有LCD显示器表示运行情况。


这时恰好旁边站台来了京滨东北线的车。本着多刷一段的心态换车了……
E233系，晚上甩镜头就是最炫最时尚

留名

继续E231系的图


水牌，到南浦和。

车内指示LED，底下换乘路线已经多到了让人困惑的程度。

东京站JR东日本所属新干线大盘

由于来的意外的快，可以赶上倒数第二班车Max Tanigawa 431。

来拍一拍站台上的各种车。JR东日本比东海的最大好处就是喜欢搞一堆车方便照相

E2系

列尾

这个是上线不久的E7系

列尾。稍远处可看到E5系