主要建设内容、建设规模、建设周期、投资及工程特性表
1、建设内容
（1）项目范围
● 正线：东南起于汉孝城际铁路孝感东站 CK47+558.66，西北止于十堰地
区十堰北站（含）CK444+518.6，贯通方案线路建筑里程 394.772km。
● 联络线：
①东津至襄阳东联络线：
上行 LSCK0+000-LSCK7+949.69，7.950km。
下行 LXCK0+000-LXCK7+636.88，7.637km。
上、下行共计 15.587km。
②襄阳枢纽武汉至重庆方向联络线：
上行 SCK0+000-SCK6+555.9，6.556km
下行 XCK0+000-XCK5+262.1，5.262km
上、下行共计 11.82km。
⑤新建随州南、东津、十堰北综合维修车间（含综合维修工区）3 处；新建云
梦北、枣阳、丹江口南综合维修工区 3 处。
（3）设计年度
近期 2030 年，远期 2040 年。
（4）主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值： 350 公里/小时
最小曲线半径：一般 7000 米，困难 5500 米
限制坡度：一般 20‰，困难地段 25‰
线间距：5 米
牵引种类：电力
机车类型：电动车组
（2）项目主要工程内容
①新建电气化铁路正线（双线）全长 394.772km，联络线 27.407km。
②正线共设孝感东、朋兴（预留）、云梦北、安陆西、随州南、安居、枣阳、东
津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站等 14 个车站。
③全线新建 8 座 220kV 牵引变电所，对汉孝城际天河牵引变电所变压器增容至
2×（31.5+16）MVA。
④新建襄阳动车运用所 1 处。
到发线有效长：650 米
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
2 主要工程项目及规模
（1）正线工程
正线工程范围为汉孝城际铁路孝感东站至十堰地区十堰北站（含），长度
394.772km。
线路从汉孝城际铁路孝感东站正线引出后两跨京广铁路后在孝感市西北设朋兴
站（预留），出站后跨澴河进入云梦县在云梦县东北侧约 1km 处设云梦北站，而后
继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，出站后
线路向西北前行，跨麻竹高速后在随州市西南侧城南新区设随州南站，而后跨府河，
经安居镇设站、并枣阳既有站，出站后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入
襄阳规划东津新城，沿中环路西侧与郑万铁路并站设东津站，之后线路与郑万并行
向北跨唐白河至襄州区，经襄阳机场西侧，向北跨过汉十高速、在建 G316 后折向
西，在马集镇设马集越行站，继续向西到达老河口市，在老河口市南侧设站，出站
后线路在王甫洲水库下游跨汉江，于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，
跨 S302 后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、G316、襄
渝铁路后，以隧道方式通过武当山景区，于武当山旅游区西侧六里坪镇东侧附近设
武当山西站，出站后沿汉十高速西行至十堰市区西北侧水堤沟设十堰北站至本次可
研终点。
（2）站场工程
本线设车站 14 座，依次是孝感东、朋兴（预留）、云梦北、安陆西、随州南、
安居、枣阳、东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站，
其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站；枣
阳站在既有站对侧增设城际场并局部改建；朋兴站为预留无配线车站；其余均为新
建车站。
1、建设内容
（1）项目范围
● 正线：东南起于汉孝城际铁路孝感东站 CK47+558.66，西北止于十堰地
区十堰北站（含）CK444+518.6，贯通方案线路建筑里程 394.772km。
● 联络线：
①东津至襄阳东联络线：
上行 LSCK0+000-LSCK7+949.69，7.950km。
下行 LXCK0+000-LXCK7+636.88，7.637km。
上、下行共计 15.587km。
②襄阳枢纽武汉至重庆方向联络线：
上行 SCK0+000-SCK6+555.9，6.556km
下行 XCK0+000-XCK5+262.1，5.262km
上、下行共计 11.82km。
⑤新建随州南、东津、十堰北综合维修车间（含综合维修工区）3 处；新建云
梦北、枣阳、丹江口南综合维修工区 3 处。
（3）设计年度
近期 2030 年，远期 2040 年。
（4）主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值： 350 公里/小时
最小曲线半径：一般 7000 米，困难 5500 米
限制坡度：一般 20‰，困难地段 25‰
线间距：5 米
牵引种类：电力
机车类型：电动车组
（2）项目主要工程内容
①新建电气化铁路正线（双线）全长 394.772km，联络线 27.407km。
②正线共设孝感东、朋兴（预留）、云梦北、安陆西、随州南、安居、枣阳、东
津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站等 14 个车站。
③全线新建 8 座 220kV 牵引变电所，对汉孝城际天河牵引变电所变压器增容至
2×（31.5+16）MVA。
④新建襄阳动车运用所 1 处。
到发线有效长：650 米
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
2 主要工程项目及规模
（1）正线工程
正线工程范围为汉孝城际铁路孝感东站至十堰地区十堰北站（含），长度
394.772km。
线路从汉孝城际铁路孝感东站正线引出后两跨京广铁路后在孝感市西北设朋兴
站（预留），出站后跨澴河进入云梦县在云梦县东北侧约 1km 处设云梦北站，而后
继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，出站后
线路向西北前行，跨麻竹高速后在随州市西南侧城南新区设随州南站，而后跨府河，
经安居镇设站、并枣阳既有站，出站后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入
襄阳规划东津新城，沿中环路西侧与郑万铁路并站设东津站，之后线路与郑万并行
向北跨唐白河至襄州区，经襄阳机场西侧，向北跨过汉十高速、在建 G316 后折向
西，在马集镇设马集越行站，继续向西到达老河口市，在老河口市南侧设站，出站
后线路在王甫洲水库下游跨汉江，于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，
跨 S302 后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、G316、襄
渝铁路后，以隧道方式通过武当山景区，于武当山旅游区西侧六里坪镇东侧附近设
武当山西站，出站后沿汉十高速西行至十堰市区西北侧水堤沟设十堰北站至本次可
研终点。
（2）站场工程
本线设车站 14 座，依次是孝感东、朋兴（预留）、云梦北、安陆西、随州南、
安居、枣阳、东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站，
其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站；枣
阳站在既有站对侧增设城际场并局部改建；朋兴站为预留无配线车站；其余均为新
建车站。
