逛逛才发现科技类的贴子好少，而且基本都被42009与42030俩逗比统治了。难道就是因为兔子走了？想来想去我还是决定发一贴，怀念一下真正的乐高technic。8285，也就是今天的主角了。下面是详细评测，废话到此为止。

上图是正常的全新开箱


yet这是我的开箱

开工！总耗时为7个多小时。
另外，这就是我的“分类”，关于分类问题很多朋友都感到模棱两可的，到底该不该分，怎么分，买什么盒子（我的分类盒见图左下角） 其实在我看来，如果有图纸的话，分得过于仔细完全就是没必要的浪费（both time & energy）花了大量时间分类，最后还是得把视线从instructiong上挪开去看具体哪个零件在哪个盒子里。。。

地盘core，没什么好说的

发动机 六缸 带风扇带贴纸
实在不想吐槽乐高现在的发动机了。。。本来就是个摆设缸数还越弄越多（纯属凑数），颜色居然也莫名其妙，绿色的都跑出来了（42030你们懂的）

skull 前面的栅栏真是足足用到了28块镀铬零件搭成的 设计得真的不错，不光是看上去这么简单，一会就知道了

吊臂的话忘了拍图了，没42009那么霸气（毕竟这又不是起重机）。但是承重比所谓的起重机42009好多了，动力传输也不像009那么鸡肋，而且我们还是铁钩

然后就不知不觉的拼完了，想了几个月怎么找人代购怎么弄快递结果用了不到三分之一天就完了。
正脸

侧面

前轮simple

后轮则是双层的可惜里面的4个不是电镀的（乐高偷工减料）
这里就详细说说电镀轮吧，表面上看起来确实要特别一些，更有一种金属感，更有一种工程车的霸气感，让我联想到了在美国公路上飞奔的重卡。。。

车头霸气十足，情不自禁的想到了Optimus Prime擎天柱大哥

车尾仅仅有条

左右两个动作室，打开盖板，左侧是两个旋钮分别控制吊臂垂直高度与铁钩垂直高度。右侧则是一个旋钮控制吊臂水平长度，还有一个气阀控制气动。值得一提的还是打开盖板那一瞬间的感觉。

助锄，诚然，助锄看起来并不是特别有力的感觉，however，总比42009那种根本就弄不出来的好很多。而且实际上非常有力量。

气泵，顾名思义就是通过手动打气到气压杆来实现后方拖板的上下移动

驾驶室特写，仪表盘，后视镜还原度都比较高，以及下方的踏板，邮箱

车头装饰，两根镀铬零件组成的排气孔，两根天线？两组车顶灯

不得不说，8285之所以经典不仅仅是因为自身的技术价值，还有外在装饰的别具匠心。