其实就是过热,转子长期工作在高温下,会令转子高温而退磁。而退磁不是高温引发的唯一问题,高温还会引起线圈的问题,就是漆包线绝缘异常。根据魏总的描述,就是漆包线高温后,表面的绝缘漆会出现极细微的孔型裂纹,导致线圈间会出现轻微短路,这种短路很难测试,但是很容易看出,就是漆包线的颜色会由新时相对浅的铜色,变成比较深的褐色,很好区分。线圈有问题之后,会导致马达的发热相对以前更大,而且耗电会更高。
当然,转子退磁很容易测出,退磁比较严重的,磁力比较小了。
好盈马达出厂时就有2种搭配,小于等于8.5T的马达,出厂都是标配强磁转子,因为这种马达竞赛用得多,需要更大的功率以及扭矩。而10.5T以上用的是标准磁力转子,相对8.5T以下的来说相对弱一些,目的是转速可以一定程度变高,线性更好。
另外提及一个大家的误区,大家一般认为高T数马达的扭力高,其实是错的,马达T数越低,其扭力,转速,功率,耗电,都会越高。而漂移之所以选用8.5T或者10.5T或者更高T数,一来是由于高T数省电,二来扭矩已经足够,其实也不难理解为何一些玩家认为10.5T在追走时不够爆的话,换个8.5T就足够了,因为8.5T的扭矩更高,当然,这个还涉及到齿比搭配的问题,适合齿比范围内,低T数的扭矩更大。至于齿比的搭配,我之前已经说过了。
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=398561
So, 注意不要过热,基本不会有问题。已经过热退磁的,基本上整个马达都是要换掉的,光换转子无法解决绕线绝缘问题了。
因此,注意马达不要过热是关键。
不过热标准:正常玩完之后,手能一直长时间放在马达上,即为不过热。
作者:yst
当然,转子退磁很容易测出,退磁比较严重的,磁力比较小了。
好盈马达出厂时就有2种搭配,小于等于8.5T的马达,出厂都是标配强磁转子,因为这种马达竞赛用得多,需要更大的功率以及扭矩。而10.5T以上用的是标准磁力转子,相对8.5T以下的来说相对弱一些,目的是转速可以一定程度变高,线性更好。
另外提及一个大家的误区,大家一般认为高T数马达的扭力高,其实是错的,马达T数越低,其扭力,转速,功率,耗电,都会越高。而漂移之所以选用8.5T或者10.5T或者更高T数,一来是由于高T数省电,二来扭矩已经足够,其实也不难理解为何一些玩家认为10.5T在追走时不够爆的话,换个8.5T就足够了,因为8.5T的扭矩更高,当然,这个还涉及到齿比搭配的问题,适合齿比范围内,低T数的扭矩更大。至于齿比的搭配,我之前已经说过了。
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So, 注意不要过热,基本不会有问题。已经过热退磁的,基本上整个马达都是要换掉的,光换转子无法解决绕线绝缘问题了。
因此,注意马达不要过热是关键。
不过热标准:正常玩完之后,手能一直长时间放在马达上,即为不过热。
作者:yst