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百年京张铁路
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今年是京张铁路开工110年,虽然京张并不是我国的第一条铁路,但却对于我国铁路的发展起到了至关重要的作用。在此向詹天佑致敬!
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1楼
2015-04-30 22:37
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早在鸦片战争过后没多久,西方列强便开始在中国修筑铁路,当时的清政府受传统思想的禁锢,未能意识到铁路的重要性。后来,在列强利用铁路大肆掠夺我国资源的刺激下,清政府终于觉悟了,朝廷开始主持修建铁路。
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2楼
2015-04-30 22:46
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京张铁路(北京——张家口)因具有重要的政治和经济价值,在俄、英两国觊觎和诸商纷争筑路的情况下,袁世凯多次与英俄协商最终确定由中国自己筹款修建。铁路于1905年9月由詹天佑建设,1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行勘测、设计、施工完成,投入营运的铁路。
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3楼
2015-04-30 22:51
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京张铁路起自丰台站,由西直门经沙河、南口、进入关沟居庸关,到达青龙桥,以长度1092米的八达岭隧道穿越八达岭长城,下坡沿军都山山麓到康庄,穿越今官厅水库淹没区至狼山进入怀来丘陵地带,过土木、沙城,再从桑干河支流的洋河谷地行进至鸡鸣驿、宣化,最后抵达张家口,全长约201.2千米。后逐渐经大同、呼和浩特延长到达包头,于是解放后更名为京包铁路。
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2015-04-30 22:58
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由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差,1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙线。丰沙线的走线即当年詹天佑认为较好,但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1972年,丰沙线改建成复线,1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
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2015-04-30 22:59
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目前,北京到沙城段京张铁路大部分列车都已改行丰沙铁路,但由于那段京张铁路穿过居庸关、八达岭、青龙桥,有著名的人字形轨道,为了方便北京游客前往旅游,特利用NDJ3型内燃动车组开行了北京市郊铁路S2线。
图为S2线地图。
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6楼
2015-04-30 23:06
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图为NDJ3行驶在京张上。
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京张铁路地图。
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NDJ3行驶到青龙桥詹天佑雕像处。
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人形轨。
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2015-04-30 23:19
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长城下百年的京张。
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1919年4月24日詹天佑去世,终年五十九岁。1922年青龙桥火车站竖立 詹天佑铜像。詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄,1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。1987年,附近又建成了詹天佑纪念馆。
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2015-04-30 23:25
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中国铁路之父永远长眠于山花掩映之中,永远看着这条用自己心血铸就的钢铁巨龙。每当现代化动车组从詹天佑铜像前呼啸而过时,总能听到一声长鸣,那是在对詹天佑致敬。
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15楼
2015-04-30 23:27
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