下面我们要看到的是一款足够车格分裂的车，其程度已足以让人无法去定位它的品牌以及车型。它的出现就如同为我们奉上了一杯精心调制之后的鸡尾酒，在经过混合之后构成的一件精致的艺术品。之所以说它分裂，是因为它将菲亚特500车身配合上了兰博基尼Mucielago的强悍动力。
菲亚特500搭载兰博基尼发动机
这辆仿佛经过PS之后的Q版小车应该算一辆兰博基尼Mucielago，经过了一番手工打造之后变成了现如今Q版的模样。它拥有中置的6.2L V12引擎，最大输出功率达到了580马力。
说到这里恐怕大家都会在脑海中冒出这样的疑问，到底是谁打造了这样的一辆“兰博基尼”？和大多数欧洲改装厂一样，这家位于意大利中部的名为Oemmedi Meccanica的改装企业，事实上是一个作坊式的家族企业。其最重要的作品正是眼前这辆Q版的兰博基尼Mucielago，或许我们应该称之为Lambofiat。
第一眼见到它的时候会下意识的将它和上世纪六十年代推出的菲亚特500联系起来。重新设计的车辆尾部线条在宽体套件的加持下如翘臀一般的展现出性感的一面。
对于Oemmedi Meccanica这家名不见经传的企业来说，要成功打造出这辆Q版兰博基尼需要很长一段时间的积累。所以在他们的车厂里可以看到红色的菲亚特500 Abarth，银色的小车则是Oemmedi Meccanica对Abarth进过重新改进后的产品。用他们的话来说，菲亚特500是最能代表意大利的产品，所以Oemmedi Meccanica一直致力于菲亚特500的改装。
车厂里另外一辆菲亚特500则在后引擎室内塞入了一台保时捷的六缸发动机，为了能够满足大尺寸发动机的安装，Oemmedi Meccanica重新定义了车辆后部车身，这造就了更宽的驱动桥轮距和宽大的轮眉。而另外一辆，则在引擎室内塞入了法拉利的V8动力，不过相比于我们介绍到的Q版兰博基尼都是小巫见大巫。
这台Q版兰博基尼拥有标准的菲亚特经典国民车的外观，诞生于上世纪六十年代的菲亚特500系列在造型上或多或少的带有属于那个时代的印记，比如圆圆的大灯、圆润的造型以及小巧的车身。这样的设计元素我们在MINI、甲壳虫上也多次见到。而配合上宽体套件的尾部之后Q版兰博基尼呈现出了钢铁侠一般的力量，用复古和现代整合于一体的风格带来视觉冲击。
众所周知兰博基尼Mucielago在2001年至2010年的十年间仅生产了4000辆，这些超级跑车都是相当娇贵的，要用一辆全新的兰博基尼Mucielago来切割改造并不是很好的选择。不过，在这4000辆中也不乏闲置的车辆，同时经营车辆修复工作的Oemmedi Meccanica就近水楼台先得月搞到了一辆损坏的兰博基尼Mucielago。但是，车轮并没有采用Mucielago的原装轮毂，取而代之的是更为经典的兰博基尼Diablo的样式。
除了车身之外，几乎所有的动力系统和底盘的部件都来自于那辆兰博基尼Mucielago，这也是为什么将它称之为Q版兰博基尼的原因。
正是因为在关键部分大量的借用了兰博基尼Mucielago的零件，所以动力部分并没有太多需要更改的地方，Oemmedi Meccanica要做的就是把底盘变短，并把四个轮子安置在整车的四个角上。
兰博基尼Mucielago采用的是全时四驱系统，所以同样的在这辆Q版兰博基尼上也继承了四驱布局。在缩短了轴距之后，这辆"菲亚特500"还继承了优异的操控性表现。
相比于车辆前端的改进，真正展现水平的地方在后部设计上。菲亚特500狭小的车身无法通过加宽轮距来安置这台硕大的V12发动机和全时四驱系统，于是乎重新打造的后部车体成为了这台Q版兰博基尼的最大亮点。
前桥同样因为Mucielago宽大的底盘而改造了宽大的轮拱，这一看似有些畸形的设计却因为菲亚特500可爱的造型而成为了增加整车灵动感的重要元素。
菲亚特500搭载兰博基尼发动机
这辆仿佛经过PS之后的Q版小车应该算一辆兰博基尼Mucielago，经过了一番手工打造之后变成了现如今Q版的模样。它拥有中置的6.2L V12引擎，最大输出功率达到了580马力。
说到这里恐怕大家都会在脑海中冒出这样的疑问，到底是谁打造了这样的一辆“兰博基尼”？和大多数欧洲改装厂一样，这家位于意大利中部的名为Oemmedi Meccanica的改装企业，事实上是一个作坊式的家族企业。其最重要的作品正是眼前这辆Q版的兰博基尼Mucielago，或许我们应该称之为Lambofiat。
第一眼见到它的时候会下意识的将它和上世纪六十年代推出的菲亚特500联系起来。重新设计的车辆尾部线条在宽体套件的加持下如翘臀一般的展现出性感的一面。
对于Oemmedi Meccanica这家名不见经传的企业来说，要成功打造出这辆Q版兰博基尼需要很长一段时间的积累。所以在他们的车厂里可以看到红色的菲亚特500 Abarth，银色的小车则是Oemmedi Meccanica对Abarth进过重新改进后的产品。用他们的话来说，菲亚特500是最能代表意大利的产品，所以Oemmedi Meccanica一直致力于菲亚特500的改装。
车厂里另外一辆菲亚特500则在后引擎室内塞入了一台保时捷的六缸发动机，为了能够满足大尺寸发动机的安装，Oemmedi Meccanica重新定义了车辆后部车身，这造就了更宽的驱动桥轮距和宽大的轮眉。而另外一辆，则在引擎室内塞入了法拉利的V8动力，不过相比于我们介绍到的Q版兰博基尼都是小巫见大巫。
这台Q版兰博基尼拥有标准的菲亚特经典国民车的外观，诞生于上世纪六十年代的菲亚特500系列在造型上或多或少的带有属于那个时代的印记，比如圆圆的大灯、圆润的造型以及小巧的车身。这样的设计元素我们在MINI、甲壳虫上也多次见到。而配合上宽体套件的尾部之后Q版兰博基尼呈现出了钢铁侠一般的力量，用复古和现代整合于一体的风格带来视觉冲击。
众所周知兰博基尼Mucielago在2001年至2010年的十年间仅生产了4000辆，这些超级跑车都是相当娇贵的，要用一辆全新的兰博基尼Mucielago来切割改造并不是很好的选择。不过，在这4000辆中也不乏闲置的车辆，同时经营车辆修复工作的Oemmedi Meccanica就近水楼台先得月搞到了一辆损坏的兰博基尼Mucielago。但是，车轮并没有采用Mucielago的原装轮毂，取而代之的是更为经典的兰博基尼Diablo的样式。
除了车身之外，几乎所有的动力系统和底盘的部件都来自于那辆兰博基尼Mucielago，这也是为什么将它称之为Q版兰博基尼的原因。
正是因为在关键部分大量的借用了兰博基尼Mucielago的零件，所以动力部分并没有太多需要更改的地方，Oemmedi Meccanica要做的就是把底盘变短，并把四个轮子安置在整车的四个角上。
兰博基尼Mucielago采用的是全时四驱系统，所以同样的在这辆Q版兰博基尼上也继承了四驱布局。在缩短了轴距之后，这辆"菲亚特500"还继承了优异的操控性表现。
相比于车辆前端的改进，真正展现水平的地方在后部设计上。菲亚特500狭小的车身无法通过加宽轮距来安置这台硕大的V12发动机和全时四驱系统，于是乎重新打造的后部车体成为了这台Q版兰博基尼的最大亮点。
前桥同样因为Mucielago宽大的底盘而改造了宽大的轮拱，这一看似有些畸形的设计却因为菲亚特500可爱的造型而成为了增加整车灵动感的重要元素。
