我是一名青岛公交集团的驾驶员。入职已有几个年头的时间，感觉越来越累，越来越难干。尤其是休息时间太少跟工作量太大。
从营运方面来说，我们为了完成圈数，必须要加班加点，每天都会干超八个小时，干到九个十个小时都很正常。尤其是上两头的，参与早、晚两个高峰的营运，工作时间还要多。还有很多离家远的，中停耗在队上，到下班一算在队上一个多对时，真是筋疲力尽，从脸色上很容易就能看出来。而公休天数却不按照实际工作时间来计算，连八天公休都保证不了。但下班时间到了，拒绝加班跑车，欠了圈数的话，扣钱绝对一分不差！迫使我们不得不加班加点顶着疲惫，冒着风险完成每天的圈数，可第二天还要这样继续。济南公交车驾驶员实行早、中、休，上海干一休一。我们即便做不到这点，建议请至少以驾驶员的实际工作时间来计算公休，不要以多年前的里程数来计算公休，这样根本保证不了驾驶员的工作和休息。建议按照劳动法规执行工作时间（劳动者月平均工作时间为21.75天），不要超出。
从技术部门来说，每周都会检查多次例保。一发现不合格，直接扣钱，被稽查的查到直接扣300！请问驾驶员忙活一个月能挣几个300块？奇怪的是每个路队都有专业的车辆出入库检验岗位的人员，为什么要分出那么多项目来让驾驶员检查？每条线路都有那么多的车辆保洁人员，为什么还要让驾驶员再去每天擦发动机、电瓶、驾驶室卫生，还要求擦的铁见光。驾驶员每天跑车时间都不够用，都要加班加点，请问哪来的时间干这些？我们认为，既然有相关的岗位，那这些工作就不是驾驶员该做的。建议将这些划分给从事该岗位的人员。如果非让驾驶员干的话，也请在跑车时间之外单独列出时间，计入工作时间。这样只安排跑车时间，而不安排做例保、搞卫生的工作时间，只是一味的检查、扣钱，这种做法不合理。
经常会遇到一种情况，跑完一圈回来准备吃个早饭，一进停车场还没等下车，查私款的、查卫生的、查例保的、出入库的等等等等，一拥而上！把驾驶员围在个中间各种检查、签字。让人看着心里很不是个滋味。查不出为题也就罢了，一查到问题驾驶员这一天甚至两天都白干了，甚至还要占用休息时间停班学习，搞得休息时间越来越少。
公交驾驶员的队伍在老龄化，人的精力在衰退，企业要求越来越高，扣罚越来越重，经济处罚、停班学习（没公休算事假），处分，解合...对职工行为约束是好的，但请合情合理。
309路驾驶员同志的离去不想多说。他不是第一个了。但在这种制度下，他也不会是最后一个。 烦请领导同志给一线的驾驶员们再多一些关心，也多取消一些不合理的规定。
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