曼岛TT是世界上历史最悠久的摩托车赛事。摩托车刚刚被研发出来的那个时代，速度迷们就忍不住开始用这种两轮机器开始了比赛。因为摩托车本身的特性加上当年英国极差的道路条件，早期的摩托车赛事是极度危险的，以至于英国政府完全禁止在英国本土举办摩托车赛事。但追求速度的人们怎会放弃，他们把赛事搬到了没有禁令的曼岛，并且一直办了下来。从1907年第一场（摩托车）比赛至今，曼岛TT已经存在了108年。

曼岛TT是世界上最快的摩托车赛事之一。车手用没有大量改装，科技含量相对GP战车极低的赛车（SuperStock组的赛车更夸张，谁都可以买到的量产运动型摩托车，换个排气，刷个ECU，再换条好胎就可以上去跑了），在小岛狭窄的城镇小道/山路上，17分钟跑完60千米的路程，做出200英里（320千米）/小时以上的极速和130英里（208千米）/小时左右的平均速度。

曼岛TT肯定是世界上最危险的摩托车赛事，这是Motogp车手，WSBK车手等号称世界上最好的公路摩托车手不敢，或者不屑于参加的赛事。整条赛道由曼岛的城镇小道和普通山路封闭之后构成，这里没有大型赛道宽阔的，平坦的路面，更别提可以供车手摔车之后平稳安全滑行的缓冲带

路面不平，60公里长的赛道整体落差很大，加上普通公路不可避免的坡道，TT赛车几乎是在不断的跳跃着进行比赛；在赛道的城镇部分，摔车了就是撞墙，撞树，或者直接撞到当地居民家里；在赛道山路部分则会更糟，摔车就会直接掉下悬崖，几乎就是死了。从1907年到2014年，曼岛TT总共死了245个车手，平均一年死2个还多。最惨的是1970年，一年死了6个车手。

但曼岛TT并不是天生伟大，是参加这场比赛的车手们让它变得伟大。
如果你经常看Motogp的话，你会发现，Motogp的车手几乎个个都是帅哥（小鲜肉马库斯，酷哥乐伦佐）。就算不是帅哥，你也可以看出他们都成长于有钱人家，高富的气质很难隐藏，加上厂商的重视，和赞助商的大量投入。这些车手都过着很不错的生活，他们开超跑，住豪宅，娶最漂亮的女人，过着顶级体育明星的生活，他们是所谓的成功者，他们是想靠骑摩托车赚钱的车手的终极目标。

曼岛TT的车手则不然，尽管参加着世界上最危险的赛事，他们看起来就跟我们一样，一样的，怎么说呢：“屌丝”。几乎每一个TT车手都长的龇牙咧嘴的：本田传奇车手John McGuinness一口牙烂的都快爆出来；邓禄普家族如今的掌旗车手米歇尔邓禄普是个矮胖子，他弟弟怎么看都像个书呆子；就连TT中人气最高的无冕之王盖马丁也不是传统意义上的英国帅哥，这个大胡子怎么看都透露着一股子浓厚乡土气息。修卡车的本职工作，苏格兰的乡土英语口音，加上完全不修边幅的做派（视频采访中，经常会看到盖马丁抠鼻子，用满是机油的手弄头发，还有随地吐痰），他确实不是那种传统意义上的帅哥。

TT车手也都很穷（相比较起Motogp车手和其它顶级竞速赛事车手来说）。TT赛事的奖金很少，冒死拿到Superbike TT第一名也只能拿到16000英镑，完全不足以弥补参加比赛的花销。很多TT车手除了赛车之外，还需要一份全职工作来养活自己；参加TT比赛的车队也不是很富裕，车手需要自己开着房车（比较有钱的，比如21次TT冠军John McGuinness），甚至面包车（睡在后备箱里），拖家带口的去参加TT比赛；很多TT车手没有拿得出手的赞助商，连戴着一顶标志自己个性的定制版画头盔参赛都是一种奢侈。

TT车手很有名，但他们不是名人，至少他们不把自己当名人。如果你去看TT比赛，在正式比赛开始之前，P房是可以随便进的，车手和你一样穿着短袖，拖鞋，大裤衩子在场地中遛弯，见到认识的人就停下来聊两句，你会觉得他们就像跟你跑赛道的小伙伴一样普通。

TT车手拿着微薄的薪水，甚至自掏腰包，克服一切困难也要参加着世界上最危险的比赛。除了真心热爱速度，真心热爱摩托车，我实在是想不出其它什么合理的解释了。

8号盖·马丁，超越极限