近日，达渝城际铁路的规划路线问题在四川达州、广安以及重庆多地引发热议。广安市发改委披露的铁路规划线路为“达州—渠县（属达州）—广安—重庆”，而达州市交通运输局其后回复的规划路线为“达州—大竹（属达州）—邻水（属广安）—重庆”。
两市截然不同的官方答复让所涉县市的人们陷入舆论纷争，他们都想拥有这条铁路，因为对他们很重要。
截然不同的官方答复
此次纷争源于广安市发改委的一条来信回复。2015年4月30日，广安一位市民在市政府官网“市长信箱”栏目下留言咨询达渝铁路的线路规划问题。5月7日，广安市发改委作了回复（详见下两图）：【图片】【图片】这条官方回复此后流传到当地论坛，引发达州大竹县、广安邻水县两地人的不满。两地市民介绍，大竹县和邻水县目前都尚未通铁路，此前当地媒体曾多次报道，达渝城际铁路的规划线路为“达州—大竹—邻水—重庆”，这一度成为大竹、邻水两县居民火车梦的寄托。
城际铁路带给沿线的经济社会效益不言而明，大竹、邻水两县希望以此实现几辈人的“火车梦”，摆脱此前的经济弱势地位。而广安市也对此条铁路非常渴望，希望借此融入西部乃至全国的高铁网络，拉动整个城市的地位提升。
“这分明就是广安市抢过去的”，一位邻水县的居民看过广安发改委的回复后认为，虽然邻水县也隶属于广安市，但在这个问题上不能谦让，得考虑邻水未来几十年的发展机遇问题。这一观点在邻水、大竹等地都得到诸多附和。但也有广安的市民指出，如果真能按照广安市发改委的回复路线修建该铁路，则广安的交通将会全部盘活，一跃成为川东北地区的交通枢纽，从而带动整个区域的经济发展，这才是更好的选择。
舆论争锋，莫衷一是。令人意外的是，5月8日一位达州大竹县的居民在达州市政府官网“市长信箱”栏目同样留言咨询达渝城际铁路的线路问题，达州市交通和运输局5月11日却给出了与广安市发改委截然不同的回答。达州市交通和运输局称（详见下图）：【图片】回应
两市官方异口同声：尚处于研究论证阶段
对于近日炒得沸沸扬扬的路线问题，达州市交通运输局和广安市发改委今日均回复南都记者，达渝城际铁路的路线事实上目前还处在研究论证阶段，最终都得上报国务院批复才能定。
“我们的回复没有问题，是专家推荐方案”，达州市交通运输局一位负责人称，虽然广安发改委回复的方案也是备选方案之一，但“达州—大竹—邻水—重庆”是综合比较下的最优方案，“目前都没法定下来，还在研究”。
广安市发改委一位负责人也表示，民间对路线问题的争议可以理解，大家都希望铁路能经过自己的家乡，得综合考虑运营成本、经济成本等问题。而对于尚处研究论证阶段却在广安“市长信箱”回复“西线方案（达州—渠县—广安—重庆）已定”的问题，该负责人称尚不清楚原因。
背景
达渝城际铁路计划总投资88.2亿元
达州、广安、重庆等地的多位市民指出，达渝城际铁路在坊间已传了很多年，线路规划一直无明确的官方说法。
2011年12月达州市政府印发的《达州市“十二五”重点项目规划》，提出“力争规划建设达渝城际铁路”。当时该项目计划2014年开工，2017年完工，规划总投资800000万元，其中“十二五”计划投资500000万元，具体线路方面并未明确。在四川省发改委的官网里，该铁路目前位于“项目规划”中，相关数据已有所变化，计划总投资882000万元，计划建设时间为2016年到2020年。
2014年8月，四川媒体披露“达渝城际铁路的可行方案报告将在下半年启动”。
2015年1月下旬，四川两会召开，省政协委员、广安市政协副主席刘儒贤递交《关于将达渝城际铁路纳入国家“十三五”铁路路网规划的建议》，希望该铁路早日开工，结束邻水县不通火车的历史。
南都记者 刘洋