（五）成渝高铁预计10月通车
成渝客运专线，又称成渝高铁，东起重庆站（菜园坝火车站），向西经沙坪坝、璧山、永川东、大足、荣昌北进入四川省境内，经隆昌北、内江北、资中北、资阳北、简阳南抵达成都东站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，2015年3月1日交付验收，计划于2015年10月1日[1] 通车运营，成渝两地迈入1小时经济圈。按中国铁路总公司部署，成渝客专将于今年3月进入静态验收阶段，5月进入联调联试阶段，10月1日开通。需要注意的是，10月1日及前期通行线路，因菜园坝重庆站还未开始改造，沙坪坝火车站2017年才完成改造，因此开通重庆北站北广场至成都东站。
日前,成渝高铁璧山段施工现场,工人正在进行电气化设备的检测工作。目前,电气化设备架设工作已进入尾声。据悉,成渝高铁是连接重庆、成都的首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,预计将于今年10月1日建成通车。
成渝客专的施工完毕无疑上是拉近了四川和重庆直辖市的时间距离，促进两地的发展，拉动两大经济圈。穿梭于两座城市如同乘坐公交汽车一般，车次密集，随时满足长期往返于成渝两地的商务旅客。
成渝客运专线，又称成渝高铁，东起重庆站（菜园坝火车站），向西经沙坪坝、璧山、永川东、大足、荣昌北进入四川省境内，经隆昌北、内江北、资中北、资阳北、简阳南抵达成都东站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，2015年3月1日交付验收，计划于2015年10月1日[1] 通车运营，成渝两地迈入1小时经济圈。按中国铁路总公司部署，成渝客专将于今年3月进入静态验收阶段，5月进入联调联试阶段，10月1日开通。需要注意的是，10月1日及前期通行线路，因菜园坝重庆站还未开始改造，沙坪坝火车站2017年才完成改造，因此开通重庆北站北广场至成都东站。
日前,成渝高铁璧山段施工现场,工人正在进行电气化设备的检测工作。目前,电气化设备架设工作已进入尾声。据悉,成渝高铁是连接重庆、成都的首条高速铁路,全线采用了双线无砟轨道,全长308.2公里,预计将于今年10月1日建成通车。
成渝客专的施工完毕无疑上是拉近了四川和重庆直辖市的时间距离，促进两地的发展，拉动两大经济圈。穿梭于两座城市如同乘坐公交汽车一般，车次密集，随时满足长期往返于成渝两地的商务旅客。
