TEP70BS牵引客车2TE10MK牵引货列

3TE10M牵引货列EP1M-065牵引客车停靠顿河畔罗斯托夫站L型和ER型蒸汽机车牵引卫国战争纪念列车EP20型045号交直两用客运电力机车牵引客车通过在无人看守平交道口撞翻了一辆大货并出轨的TGM6A牵引一节客车的M62-1770

ET2型016号通勤动车组TEM2-1000翻新中2M62UM-0366牵引客车出站，大车师傅猛提手柄加速，导致柴油机黑烟滚滚犹如蒸汽机车。TEM1M-1117调车中2TE10MK-2361牵引货车TEP70-0504ER型999号蒸汽机车牵引卫国战争列车

EP1-033拉客车CHS4-240牵引客车停站ED9M-0236号通勤动车组CHS2K-917牵引客车D1-713-1号内燃通勤动车组VL80-908牵引油罐列车

ES1-045号通勤动车组
EP2K-022牵引客车通过被拆开使用的2TE10LTEM2-13022TE116UM-0070牵引油罐列车

EP9MK-232号通勤动车组TME1-014号调车机车牵引一辆棚车通过TEM2-2663进专用线P36型0120号客运蒸汽机车牵引客车EP1M-478牵引客车3ES5K-595号货运电力机车2TE116UM-0254牵引集装箱列车2TE25A牵引敞车通过在机务段停尸房内成为尸体的3M62UM-0025

俄铁60486701号敞车，注意俄铁敞车卸货门都是底开门式的，这点和中铁敞车的侧开门式不一样CHS2K-566拉的客车停站VL11-2265走单机去机务段.
TEP33A-0002号机车TEM1M-1808号机车黄昏下的TEP70BS-178牵引客车通过TEP70BS-066牵引一辆轨道检查车检查线路退役的L型0074号蒸汽机车VL8M-1233牵引货列

ADM1-1402CHS7-288停在机务段2ES10-033牵引货列TEP60-0428牵引客车通过目前俄铁已经全部退役完了 只有白俄罗斯铁路和立陶宛铁路还有少量TEP60还在服役

继续
先介绍一下俄国国内铁路历史常识（机车部分由吧主负责）
西伯利亚大铁路贝加尔湖区段走法
最早的西伯利亚大铁路贝加尔湖区段线路走向(图中红线)从伊尔库茨克出来以后向南沿安加拉河左岸到贝加尔镇，再向西到斯柳江卡北边的库尔图克镇，然后由南向东走南岸，因为库尔图克到贝加尔镇区间都是石头山不好修。
于是先开通贝加尔镇---坦霍伊火车渡船航线由北向南进行过渡运输，日俄战争时期贝加尔湖冬天结冰不能航船，直接开通冰上铁路通车，日俄战争结束后斯柳江卡---贝加尔镇区间才完工通车。
1950年因为伊尔库茨克水电站的开工，西伯利亚大铁路在伊尔库茨克---库尔图克段改线，伊尔库茨克---库尔图克间新线沿着M55公路经过舍列霍夫、格卢博卡亚两地，直接穿过山区拉直(图中蓝线)。
于是伊尔库茨克---贝加尔镇老铁路在伊尔库茨克水电站1958年完工蓄水后停用，然后永远沉到水里了(但是根据对伊尔库茨克当地卫星地图的观察，老铁路从伊尔库茨克火车站到水电站大坝那一段貌似被保留下来作为水电站和水电站附近一家工厂的专用线继续服役)。
贝加尔镇----库尔图克镇间的老铁路被保留下来作为旅游铁路继续服役，伊尔库茨克市区到那个地方有旅游火车。
俄铁机车供电的方式
以CHS4T型电力机车为参考，图中红圈处电缆就是机车给客车供电的连接线
一般左右两边设置一个 机车挂好客车以后把电缆直接插到客车供电插座上就OK了
同时客车连接处也有电缆配合机车上的插座
詹式自动车钩的变种---苏联CA-3型自动车钩
苏联铁路在二战以前和欧洲铁路一样也使用螺旋车钩，二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一批美国詹式自动车钩，通过对美国詹式自动车钩进行测试和研究，同时根据测试结果，对部分詹式自动钩原设计进行苏联化改造，同时加入自己的创新技术，于是苏联铁路设计出了CA-3型自动车钩，并且在部分机车车辆上安装了一批进行试验评估，二战结束后苏联铁路开始大量推广CA-3型自动车钩代替原来的螺旋车钩，在1951--1957年间苏联铁路完成了自动车钩化。
这个钩的活动部位就是里面的小钩舌，而承接拉力的部分则是两侧钩尖内，钩舌只是起个固定钩身的作用。要是解挂的话只用拉开释放杆就搞定，而连挂更是没有钩舌钩锁销之类的搀和，挂车就是把车开过去，顶开钩，也是咔嚓一下锁定。这个更好的是不管车钩是否歪了，反正顶进的时候会自动找正挂接位置，这个也比詹式钩简便。

俄罗斯的铁路机车车辆制造企业
1、诺沃切尔卡斯克电力机车厂；地址位于罗斯托夫州诺沃切尔卡斯克市，1932年建厂，目前专门制造电力机车
2、梅季希车辆厂；地址位于莫斯科州梅季希市，1897年建厂，目前专门生产制造地铁车辆和通勤动车组
3、特维尔车辆厂；地址位于特维尔州特维尔市，1898年建厂，目前专门生产制造铁路客车、特种车辆
4、科洛姆纳工厂；地址位于莫斯科州科洛姆纳市，1863年建厂，目前专门生产制造内燃机车、柴油机
5、布良斯克机械制造厂；地址位于布良斯克州布良斯克市，1873年建厂，目前专门生产制造调车内燃机车、柴油机、铁路货车
6、卢甘斯克机车厂；地址位于乌克兰卢甘斯克州卢甘斯克市，1897年建厂，目前专门生产制造干线内燃机车，俄罗斯运输机械制造集团有该厂股份，乌克兰内乱后生产情况不明
7、杰米霍沃机器制造厂；地址位于莫斯科州奥列霍沃-祖耶沃，1935年建厂，目前专门制造电力通勤动车组
8、乌拉尔车辆厂；1936年建厂，专门制造铁路货车、坦克、自行火炮
还有阿尔泰车辆厂；1941年建厂

EP2K-078牵引北京---乌兰巴托---莫斯科003次列车的照片，003次在俄罗斯运行时编组为13辆(中铁车11辆，俄铁回转车2辆)
中国和蒙古都把回转车挂在中间，俄国挂在后面
TGM23B型工矿内燃机车TEP70-0476TEM7A推着铲雪车铲雪@林立兴 铲雪车没有动力吗
VL22M-1892EP20型009号牵引客车通过
TEP70BS-145
E5K-008牵引道检车退役的ED9M型电力通勤动车组车厢作为消防演习道具，洒上汽油并放火焚烧。

CHS4-517
M62牵引的工程列车
CHS4-020

EP20-011
EP1-008
TEP70BS-157EWS1型008号高速动车组，“游笋号”ED9M-0195号电力通勤动车组

vl11牵引货列，前面单节后面重连
捷克斯洛伐克进口的CHS2型直流电客运电力机车，和ND2一样小巧，牵引001/2次俄罗斯号
CHS4牵引换车的俄罗斯号
EP1M牵引行邮列车，这车相当于俄铁的烧酒
CHS2牵引K19次
俄罗斯新开发的TEM19型天然气调车机车，其主机以天然气为动力，目前试制了一台用于试验评估。新出厂的TGM23B型48-1475号工矿内燃机车亚欧界碑，位于叶卡捷琳堡西侧50m
EP2K-015牵引海参崴---莫斯科001M次俄罗斯号列车CHS2拉K3

EM2-5282牵引GT1H型-001号燃气轮机机车前苏联国家主力客车，18的原型，定员36人，型号不详@林立兴 @ZYFLOVECLPCHS2拉K19
TGM4A-2820牵引货车行驶在森林中SBNKC型005号接触网检查车ER-739-99和L-0073牵引卫国战争纪念列车在伏尔加格勒附近俄铁货运区间往往很短
清筛工作