从上海通用“迈向2020”战略，看国产状态：
“迈向2020”其实是一个5年计划，这未来的五年，个人认为中国市场有这么几个特点：
1、一波90后来袭：这几年SUV很火原因很大程度上是消费者年轻化带来的，而且上通别克几乎算是为了“80后”量身定做的一款小型suv—昂科拉。那么这波90后，真的都是土豪，不在乎钱吗？
２、汽车销售增长强点从东部向中西部转移，从1-2线城市向3-4线转移，转移的是增长点，而不是财富，对于相对人均收入更低的地区和城市，他们的价格铭感度会应该会更高；
３、如果放在上个世纪，汽车一度是身份的象征，代步反而显得只是一个附加功能，虽然说得有点夸张，而大众神车信仰的建立，个人觉得和当初作为第一个以“技术换市场”（当然技术咱没学着，市场给丢了）的品牌有直接关系，更多程度上，国人最开始认识汽车和大众是很有关系的。而今天呢，更多的消费群体通过网络资源已经对汽车足够理性的认识，而汽车的普及程度，呵呵，除了土豪级别的车，已经没有多少车型能让人觉得多么牛x了，当不正常的“神车”信仰瓦解后，那么剩下的购车决策权大多取决于“性价比了”
４、上海自贸区成立到现在已经有快2年了，而现在有了包括上海、天津、广东、福建四个自贸区了，虽然只有四个，但是也从一定程度上让进口车便宜可能超过15%-30%呀，也许暂时的影响不是很大，但是这也是逐步行进的趋势，如果车企再不赶快抢占市场，站稳脚跟，等一波一波的冲击来的时候，必定土崩瓦解。
所以，上海通用“迈向2020”战略的实施还是很有必要性的，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰品牌旗下11个主力产品40款车型的进行了全国市场零售指导价的调整，而且幅度都还很大，配合各种免息政策，消费诱惑力非常之大，而且还是在美系正处于强势崛起阶段开始实施，执行之果断，用心之明显，而在这一股风潮中，大众、现代、福特也类似行为。
但是，但是国产车型似乎，我心岿然不动，这个千年扶不起的“中国汽车业”如此“淡定”是束手无策，还是自信心爆棚了？这么多年的“偷师学艺”难道一点成效没有。我认为不是的，就suv来说，长城H6早已走到SUV的销售榜首的位置，长安cs75加价能提到现车也算是命好，启辰T70每月销售量不过在5-6千多的情况下也学着加价了。有时不太了解，但是高性价比下，国产利润已经低的可怜了，而且核心技术没有学来，大多国产估计还是只是赚一个血汗钱，而且劳动成本一直在上升，与其说国产没有跟风调价，不如说已经到了降无可降的地步了。虽然国产说的有点惨，但是市场份额一直在增加，而且冷眼看国产的时期已经开始过去了，危机和机运并存。这样的机运也同样给了上海通用这些合资车企，谁能再这五年抢到在5年之后的气运，都看各位老板怎么选了。呵呵，到此结束，请指正。
“迈向2020”其实是一个5年计划，这未来的五年，个人认为中国市场有这么几个特点：
1、一波90后来袭：这几年SUV很火原因很大程度上是消费者年轻化带来的，而且上通别克几乎算是为了“80后”量身定做的一款小型suv—昂科拉。那么这波90后，真的都是土豪，不在乎钱吗？
２、汽车销售增长强点从东部向中西部转移，从1-2线城市向3-4线转移，转移的是增长点，而不是财富，对于相对人均收入更低的地区和城市，他们的价格铭感度会应该会更高；
３、如果放在上个世纪，汽车一度是身份的象征，代步反而显得只是一个附加功能，虽然说得有点夸张，而大众神车信仰的建立，个人觉得和当初作为第一个以“技术换市场”（当然技术咱没学着，市场给丢了）的品牌有直接关系，更多程度上，国人最开始认识汽车和大众是很有关系的。而今天呢，更多的消费群体通过网络资源已经对汽车足够理性的认识，而汽车的普及程度，呵呵，除了土豪级别的车，已经没有多少车型能让人觉得多么牛x了，当不正常的“神车”信仰瓦解后，那么剩下的购车决策权大多取决于“性价比了”
４、上海自贸区成立到现在已经有快2年了，而现在有了包括上海、天津、广东、福建四个自贸区了，虽然只有四个，但是也从一定程度上让进口车便宜可能超过15%-30%呀，也许暂时的影响不是很大，但是这也是逐步行进的趋势，如果车企再不赶快抢占市场，站稳脚跟，等一波一波的冲击来的时候，必定土崩瓦解。
所以，上海通用“迈向2020”战略的实施还是很有必要性的，包括别克、凯迪拉克、雪佛兰品牌旗下11个主力产品40款车型的进行了全国市场零售指导价的调整，而且幅度都还很大，配合各种免息政策，消费诱惑力非常之大，而且还是在美系正处于强势崛起阶段开始实施，执行之果断，用心之明显，而在这一股风潮中，大众、现代、福特也类似行为。
但是，但是国产车型似乎，我心岿然不动，这个千年扶不起的“中国汽车业”如此“淡定”是束手无策，还是自信心爆棚了？这么多年的“偷师学艺”难道一点成效没有。我认为不是的，就suv来说，长城H6早已走到SUV的销售榜首的位置，长安cs75加价能提到现车也算是命好，启辰T70每月销售量不过在5-6千多的情况下也学着加价了。有时不太了解，但是高性价比下，国产利润已经低的可怜了，而且核心技术没有学来，大多国产估计还是只是赚一个血汗钱，而且劳动成本一直在上升，与其说国产没有跟风调价，不如说已经到了降无可降的地步了。虽然国产说的有点惨，但是市场份额一直在增加，而且冷眼看国产的时期已经开始过去了，危机和机运并存。这样的机运也同样给了上海通用这些合资车企，谁能再这五年抢到在5年之后的气运，都看各位老板怎么选了。呵呵，到此结束，请指正。
