好久没有发帖了，最近对船舶有一点认识，希望能和大家交流一下。众所周知，船舶送审和详细设计阶段中，我们将整个设计任务，分为总体、结构、舾装、轮机、电器五大专业，我们来讨论一下这个五个专业在船舶的整个建造和营运过程中的职能是什么。
1. 总体：我觉得总体是整个船舶整体的把握，它的职能是保证船舶航行性能指标以及航行装载安全，我觉得如果能够大幅船舶的航速，将使水上运输在和陆运及空运的竞争上立于不败之地，当然对我们船舶行业来说也是极好。
2.结构:对整个船舶生命周期来讲，其职能就是保证船舶有足够的强度，当然这也是船舶营运安全的一个要求；传统的设计中，学习结构对初学者要求不高，难点就是强度计算（基本按船级社规范来，套规范公式，计算简单，直接计算，难度比较大，需要比较好的结构力学的知识），现在可以利用软件（如nupas）提高结构设计的效率。（套路：计算+画图）
3.舾装：它的职能是满足船舶营运要求的，即船舶是干什么用的，是挖泥船、客船、还是集装箱船等。分为内装和外装，感觉就是比较杂，不成体系不成系统，船型不同时船舶外装差异性比较大，同时涉及到的公约和规则比较多。内装比较简单（客船除外），工作量比较大的是舱室布置图，外装对于常规船型来说，舵系、系泊、锚泊这几项大基本一个套路，救生和消防遇到客船时要求比较高，对于货船的货舱段的外装来说，不同船型差异性很大，比如油船、散货、集装箱等完全不同。
4.轮机：它的职能主要是为船舶提供动力，和电器专业一起保证船舶能够动起来，主要是在机舱这一块，有无人机舱要求时比较难做，但整体来说，轮机专业是成体系和系统的，只要把每一个系统都搞懂，对需要设计的船根据需要来配系统就可以了。还有就是轮机专业是和船舶设备有很大关系的，船舶设备越多轮机工作量也就越大，也越难做。
5.电器：它的职能就像是人体的神经传导系统，为船舶提供电力能源及控制功能，主要分为两大块，机舱集控室和上建驾驶室，全船电力负荷（一次和二次）计算以及配电板的设计是难点，其余的也是成体系成系统，电推船和无人机舱船要求可能比较高，也有一定的难度。和轮机专业一样设备越多电器越难做，而且机电是一体的。
以上仅代表本人愚见，有不妥和片面之处，请大家补充和指正，希望大家畅所欲言，参与讨论。