轮胎供应商会跟汽车厂商因为商业关系形成统一战线，最明显的是21世纪初普利司通和法拉利的关系。这会使得非厂商车队竞争力相比现在急剧下降。
厂商车队更多就一定更好吗？厂商车队的过度参与会导致成本激增，小车队会进一步吃紧，甚至破产退出。而厂商的耐心总是有限的，出不了成绩，厂商需要向股东负责，重新考虑继续参加F1的可能性。而且，厂商对于F1更多看中的是广告效应，是商业效应，而不是对于竞速的热情，经济危机及其后几年，21世纪初的厂商几乎全都退光了。难道说威廉姆斯没经历财政危机么？
威廉姆斯待了多少年，最有耐心的丰田又待了多少年？
BTCC中有厂商实际支持的车队只有本田一家，而现在人家的发车格几乎已经满员了，你再看看WTCC？再看看已经死掉的GT1，耐力C组？
可惜现在Hybrid大行其道，F1引擎供应离不开厂商支持了。