二、那么你的直通车需要多少个计划呢?
说到计划需求，这里不得不提到推广环境，在不同的推广环境下，计划的需求量也是不同的，下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境，并一一作出计划需求解答：
①全店单一爆款，多款上车
②全店多爆款，仅爆款上车
③全店产品全部上车
除了推广环境的不同以外，标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同，我们先从非标品类目说起。
①全店单一爆款，多款上车
这种店铺，主要依托于单款流量支撑全店，但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源，那么在8计划前提下，建议将计划按一下方式使用：
1.爆款站内外关键词
2.爆款站内外定向推广
3.爆款站内外搜索重定向
4.爆款站内外店铺推广
5.其他产品集合计划站内外关键词
6.其他产品集合计划站内外定向推广
7.其他产品集合计划站内外搜索重定向
8.其他产品集合计划站内外店铺推广

那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开，其目的有4个：
1.区隔化管理
2.将计划时间折扣设置影响最小化
3.地域设置优化效果最大化
4.同时将爆款各流量端口分布管理，实现爆款精准化管理
那么有人要问了，如果我没有爆款怎么办呢?
答案很简单，请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置。
②全店多爆款，仅爆款上车
这种店铺主要以多爆款为销售支撑，多款同存，没有偏重，更多的是需要将流量平台进行细分化管理，从而优化流量渠道效果：
1爆款集合计划站内关键词
2爆款集合计划站外关键词
3爆款集合计划站内定向推广
4爆款集合计划站外定向推广
5爆款集合计划站内店铺推广
6爆款集合计划站外店铺推广
7爆款集合计划站内精品推广
8爆款集合计划站外精品推广
那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理，实行站内外区隔化分布，其目的有3个：
1.统一爆款地域时间折扣平台折扣设置
2.统一流量来源管理数据分析
3.统一站外推广方式及流量引入方式
4.统一流量引入节奏，控制流量导入时间
③非标品全店产品大部分上车
这种店铺属于流量不集中的情况，没有爆款，多见于小卖家，那么对于这种情况，我们一般采用以下模式：
1.A细分品类站内推广
2.B细分品类站内推广
3.C细分品类站内推广
4.D细分品类站内推广
5.A细分品类站外推广
6.B细分品类站外推广
7.C细分品类站外推广
8.D细分品类站外推广

那么我们这里做品类细分站内外区分，主要有以下3个目的：
1.在流量不集中的情况下，将店内产品进行子类目细分，根据词性的集中性，进行不同的时间折扣地域，流量平台管理。
2.在款多精细化管理较难的情况下，将各流量入口统一化，减轻工作量。
3.在不细分流量入口的同时，针对性将子类目细分，根据子类目变化情况，减少提高平台投放折扣，将推广投入资源优化到最佳效果。

五、直通车会取消千人千面吗?流量获取能力会不会倒退回排名制?
直通车千人千面会慢慢退化，分类目缓步进行，为了提高淘宝直通车广告方面的收入，同时将流量集中到优质产品上，直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代，这符合淘宝目前的目的，也符合大多数商家和车手的目的。
直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消，随着流量获取能力的施行，流量价格预估濒临失控，大批量商家不再使用直通车进行推广，为了挽回直通车客户，同时由于D单被平台限制，为了激励商家，取消流量获取能力这个说法，将会马上执行，同样，也是部分类目先动。
其实淘宝，会越来越公平，仅仅会让不好好做的人会越来越不适应！
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写的很不错，吧主很厉害啊！