德铁:中国制造质量已今非昔比
5月中旬,德铁董事汉纳加特来华,先后拜访了南车、北车、华为和太原重工,引发广泛关注。汉纳加特是德铁的董事会成员,此行是为了与中国的列车供应商建立联系,扩大供应商网络。
德铁是总部位于柏林的德国国有运输公司,目前是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业,也是欧洲最大的铁路运营商及铁路基建商。
汉纳加特说,中国制造意味着低质量的时代已经一去不复返了。德铁希望“向当前的供应商如西门子表明,该公司正在认真考虑其竞争对手的产品”。她还说,中国对向德铁出口列车很感兴趣。
莱曼则对新京报记者表示,德铁将考虑多家供应商,其采购的产品不仅有列车部件,也包括整车,但暂时没有高速列车。
据汉纳加特透露,德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室,南车和北车将是其重要合作伙伴:“我们估计,未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山,中国也非常重视提高铁路产品的出口份额。”【图片】
5月中旬,德铁董事汉纳加特来华,先后拜访了南车、北车、华为和太原重工,引发广泛关注。汉纳加特是德铁的董事会成员,此行是为了与中国的列车供应商建立联系,扩大供应商网络。
德铁是总部位于柏林的德国国有运输公司,目前是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业,也是欧洲最大的铁路运营商及铁路基建商。
汉纳加特说,中国制造意味着低质量的时代已经一去不复返了。德铁希望“向当前的供应商如西门子表明,该公司正在认真考虑其竞争对手的产品”。她还说,中国对向德铁出口列车很感兴趣。
莱曼则对新京报记者表示,德铁将考虑多家供应商,其采购的产品不仅有列车部件,也包括整车,但暂时没有高速列车。
据汉纳加特透露,德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室,南车和北车将是其重要合作伙伴:“我们估计,未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山,中国也非常重视提高铁路产品的出口份额。”【图片】