找到一款理想的自行车并非易事。骑车人若是听到脚踏或刹车吱吱作响，定会难以体验曼妙的旅行。骑乘者期望自行车为他们提供高效、平稳并且舒适旅行。自然应由制造商来为专业车手和初学者提供他们所期望的自行车，而要实现这一任务，可以从小处着手。
制造商应从小处，而非大处着手，这听起来或许有些不可思议。那么请允许我解释制造商应重视小部件的重要性。在诸多技术中，通常是通过小部件来提高大部件运行效率，而自行车也毫无例外。一辆自行车，从它的前叉、后避震到刹车、变速齿轮传动、车头碗组，无不如此；如果有其中任何一项未处于最佳工作状态，车手的整个旅程都将变得令人失望。
每一种应用技术的平稳、有效实现有赖于各个小部件。轴承（参图1）就是一种这样的小部件——它是一种设计用于消除两个运动部件之间摩擦的设备，使部件的运动变得容易，从而节省了能量。
内部是怎样的结构？
自行车的轴承可以有多种选择。先进的轴承和其制造材料可以起到抗腐蚀的功效，并且有助于提高性能、消除摩擦、降低噪声。在自行车比赛或旅行中，这些特点可以使车手分出胜负，或助其完成美妙的旅行。
首先要确定的方案是轴承本身的材料构成。金属背衬平分间隙轴承可为制造商带来一些至关重要的特性，如使得变档更加平顺。轴承可以通过多种方式进行定制从而来提高性能，每种方式各具优势。
聚四氟乙烯（PTFE）是一种人工合成含氟聚合物，当用于制作金属背衬轴承时，可以为自行车行业提供诸多解决方案。聚四氟乙烯质地柔软且绝缘，在所有已知固态材料中，其摩擦系数最低，并且可保证轴承防水、耐热。
图1
轴承也可以设计为采用铝或不锈钢等多种金属背衬材料对性能进行优化。聚四氟乙烯应用广泛，可以覆于任何轻质材料上，从而进一步改进轴承的外表面而无需润滑。
轴承也可由诸如塑料等其他材料制造，但塑料材质的轴承比金属背衬聚四氟乙烯材质轴承的摩擦力更大，需要润滑；进而增加了生产过程的成本和时间。类似地，如果轴承选用滚动体，在减轻重量和腐蚀方面很难达到定制金属轴承的水平。典型滚动轴承通过将滚动体置于两块部件之间的方式来承载负荷。两块部件的移动使滚动体很容易地滚动起来，鲜有阻碍。
使自行车跑起来的部件
自行车上的每个部件都是有讲究的，特定的轴承可以使自行车处于最佳工作状态。
悬架避震系统（图2，第8点）
自行车的避震系统不仅可以增加车手在崎岖地形骑车的舒适感，还有助于提高安全性能和效率。原因在于该系统可使自行车的单个或两个轮子与地面处于接触状态，车手的身体重量可以平稳地移动。用于悬架系统内的轴承可以避免扭曲；如果该轴承为轻质材料，如铝或表面涂有聚四氟乙烯，那么有利于自行车达到重量最轻，摩擦最小的效果。
图2
避震器（图2，第8点）
作为悬架自行车的关键组成部分，前避震器用于减小诸如撞击导致的震动影响，以改善骑车的舒适性。在避震器内恰当地选用含有聚四氟乙烯混合材质的轴承，可以确保自行车实现最佳抗震和低摩擦力的特性。
很重要的一点是，要注意悬架系统，特别是其后面的部分，不要受到腐蚀的侵扰，因为这种腐蚀将导致系统老化。由抗风化、耐热聚四氟乙烯材料制造的轴承这可以确保悬架和自行车能够处于持续稳定的工作状态。
碗组（图2，第1点）
不仅悬架系统受益于轴承技术，作为自行车前叉和头管之间的转动界面的车头碗组也受益于轴承技术，因为轴承技术降低了头管和前叉之间的摩擦接触。
很重要的一点是，在此应用的轴承应能承受诸如车手作用于车把上的增压等高荷载，同时也应由轻质材料制造，以确保让骑行者能更容易地操纵车头碗组。
踏板和制动枢轴（图2，第2、4和7点）
脚踏和制动枢轴的轴承组合和设计有助于其部件使用寿命延长。由于制动用于使自行车减速和停止，轴承的低摩擦性能有助于降低减速过程中的“粘滑”，进而避免了多余的冲击跳动。
自行车脚踏是一个运动反应控制部件，它为车手的脚和曲柄架起连接桥梁。由诸如铝等轻型材料结合弹性聚四氟乙烯制造的轴承能够使脚踏以高效平稳的方式运行。
变速器（图2，第5、6点）
防腐轴承也有益于变速器，即自行车的换档系统。拉索张力的变化可使换档系统将链条从一边移动到另一边，“置换”链条至不同的链齿，即实现换档变速。在确保承受高荷载能力的同时，要注意将变速器的磨损控制在最小程度，以便确保延长换档系统甚至整个自行车的使用寿命，这一点至关重要。以上要求同样可以通过轻质、抗风化轴承来实现。
完整的自行车体验
自行车上的小部件，不管是变速器、碗组、脚踏、刹车件、还是悬架，都是由更小的部件构成的。对厂家而言，为了能为车手提供了长久且高效的自行车旅行体验，选取合适的轴承是一件细小却很重要的事情。
骑自行车，甚至是骑车上山，都不应当成为艰难的挣扎。
作者简介
圣戈班高功能塑料有限公司自行车全球市场经理埃德·朗布尔（Ed Rumble）
Ed于1996年加入圣戈班高功能塑料有限公司。他在公司担当过多种职务，包括质量工程师、应用工程和产品经理。Ed的专长包括工艺工程和项目管理，他还获得Montclair州立大学的科技工程学士学位。
制造商应从小处，而非大处着手，这听起来或许有些不可思议。那么请允许我解释制造商应重视小部件的重要性。在诸多技术中，通常是通过小部件来提高大部件运行效率，而自行车也毫无例外。一辆自行车，从它的前叉、后避震到刹车、变速齿轮传动、车头碗组，无不如此；如果有其中任何一项未处于最佳工作状态，车手的整个旅程都将变得令人失望。
每一种应用技术的平稳、有效实现有赖于各个小部件。轴承（参图1）就是一种这样的小部件——它是一种设计用于消除两个运动部件之间摩擦的设备，使部件的运动变得容易，从而节省了能量。
内部是怎样的结构？
自行车的轴承可以有多种选择。先进的轴承和其制造材料可以起到抗腐蚀的功效，并且有助于提高性能、消除摩擦、降低噪声。在自行车比赛或旅行中，这些特点可以使车手分出胜负，或助其完成美妙的旅行。
首先要确定的方案是轴承本身的材料构成。金属背衬平分间隙轴承可为制造商带来一些至关重要的特性，如使得变档更加平顺。轴承可以通过多种方式进行定制从而来提高性能，每种方式各具优势。
聚四氟乙烯（PTFE）是一种人工合成含氟聚合物，当用于制作金属背衬轴承时，可以为自行车行业提供诸多解决方案。聚四氟乙烯质地柔软且绝缘，在所有已知固态材料中，其摩擦系数最低，并且可保证轴承防水、耐热。
图1
轴承也可以设计为采用铝或不锈钢等多种金属背衬材料对性能进行优化。聚四氟乙烯应用广泛，可以覆于任何轻质材料上，从而进一步改进轴承的外表面而无需润滑。
轴承也可由诸如塑料等其他材料制造，但塑料材质的轴承比金属背衬聚四氟乙烯材质轴承的摩擦力更大，需要润滑；进而增加了生产过程的成本和时间。类似地，如果轴承选用滚动体，在减轻重量和腐蚀方面很难达到定制金属轴承的水平。典型滚动轴承通过将滚动体置于两块部件之间的方式来承载负荷。两块部件的移动使滚动体很容易地滚动起来，鲜有阻碍。
使自行车跑起来的部件
自行车上的每个部件都是有讲究的，特定的轴承可以使自行车处于最佳工作状态。
悬架避震系统（图2，第8点）
自行车的避震系统不仅可以增加车手在崎岖地形骑车的舒适感，还有助于提高安全性能和效率。原因在于该系统可使自行车的单个或两个轮子与地面处于接触状态，车手的身体重量可以平稳地移动。用于悬架系统内的轴承可以避免扭曲；如果该轴承为轻质材料，如铝或表面涂有聚四氟乙烯，那么有利于自行车达到重量最轻，摩擦最小的效果。
图2
避震器（图2，第8点）
作为悬架自行车的关键组成部分，前避震器用于减小诸如撞击导致的震动影响，以改善骑车的舒适性。在避震器内恰当地选用含有聚四氟乙烯混合材质的轴承，可以确保自行车实现最佳抗震和低摩擦力的特性。
很重要的一点是，要注意悬架系统，特别是其后面的部分，不要受到腐蚀的侵扰，因为这种腐蚀将导致系统老化。由抗风化、耐热聚四氟乙烯材料制造的轴承这可以确保悬架和自行车能够处于持续稳定的工作状态。
碗组（图2，第1点）
不仅悬架系统受益于轴承技术，作为自行车前叉和头管之间的转动界面的车头碗组也受益于轴承技术，因为轴承技术降低了头管和前叉之间的摩擦接触。
很重要的一点是，在此应用的轴承应能承受诸如车手作用于车把上的增压等高荷载，同时也应由轻质材料制造，以确保让骑行者能更容易地操纵车头碗组。
踏板和制动枢轴（图2，第2、4和7点）
脚踏和制动枢轴的轴承组合和设计有助于其部件使用寿命延长。由于制动用于使自行车减速和停止，轴承的低摩擦性能有助于降低减速过程中的“粘滑”，进而避免了多余的冲击跳动。
自行车脚踏是一个运动反应控制部件，它为车手的脚和曲柄架起连接桥梁。由诸如铝等轻型材料结合弹性聚四氟乙烯制造的轴承能够使脚踏以高效平稳的方式运行。
变速器（图2，第5、6点）
防腐轴承也有益于变速器，即自行车的换档系统。拉索张力的变化可使换档系统将链条从一边移动到另一边，“置换”链条至不同的链齿，即实现换档变速。在确保承受高荷载能力的同时，要注意将变速器的磨损控制在最小程度，以便确保延长换档系统甚至整个自行车的使用寿命，这一点至关重要。以上要求同样可以通过轻质、抗风化轴承来实现。
完整的自行车体验
自行车上的小部件，不管是变速器、碗组、脚踏、刹车件、还是悬架，都是由更小的部件构成的。对厂家而言，为了能为车手提供了长久且高效的自行车旅行体验，选取合适的轴承是一件细小却很重要的事情。
骑自行车，甚至是骑车上山，都不应当成为艰难的挣扎。
作者简介
圣戈班高功能塑料有限公司自行车全球市场经理埃德·朗布尔（Ed Rumble）
Ed于1996年加入圣戈班高功能塑料有限公司。他在公司担当过多种职务，包括质量工程师、应用工程和产品经理。Ed的专长包括工艺工程和项目管理，他还获得Montclair州立大学的科技工程学士学位。
