1.上汽，通用对上汽通用五菱集团的感受是很古怪的，既想用五菱来攒钱，又不想让五菱的汽车产品过于强大，冲击影响市场上的上汽的荣威,MG，通用的赛欧，凯越的销量。说白了，就是想让五菱造车赚钱，造销量数据，又不想五菱的品牌过于强大，最好五菱永远是个低端的品牌，永远做低端汽车——为什么，因为“五菱”这个汽车品牌的所有权是柳州五菱的，是广西自治区的国有资产，而上汽通用五菱只有“五菱”这个品牌的使用权，没有所有权。
说得难听一点：“宝骏”这个品牌就是通用的野心，所有权归“上汽通用五菱”集团。
2.宝骏730和宝骏560的底盘都是在宝骏轿车630的底盘上面开发出来的，630的底盘也是扭力梁后悬挂。说白了630的轿车底盘直接复制别克凯越的底盘，凯越的后悬挂是两连杆独立后悬挂，现在的新款别克英朗就是换了马甲，新衣服的别克凯越，看新款的英朗后悬挂就是两连杆的，但原来的英朗是“纵臂扭转梁式半独立悬挂”。也就是扭力梁后悬挂——这种悬挂遇到坑坎，过滤颠簸是靠车身整个后底盘来消化震动力的，而两连杆独立后悬挂——是靠那几根独立的连杆自己上下震动吸收颠簸的力。
几年前宝骏轿车630上市，通用怕宝骏630轿车会影响雪弗兰赛欧，别克凯越的销量，下了两个命令：
1.不同意五菱的630轿车用后独立悬挂，所以现在宝骏630,730,560都是扭力梁后悬挂。如果可以用凯越两连杆悬挂，现在的宝骏630,730,560都是两连杆独立后悬挂了。
2.宝骏轿车630当初五菱想卖个低于6万元的起步价低价，但通用就是不同意，为什么现在宝骏630轿车不好卖，通用要负责任！630轿车不好卖，通用当然开心了，对通用的赛欧，凯越没威胁了。
——说到底就是通用这个爹没把五菱当亲儿子看。
说得难听一点：“宝骏”这个品牌就是通用的野心，所有权归“上汽通用五菱”集团。
2.宝骏730和宝骏560的底盘都是在宝骏轿车630的底盘上面开发出来的，630的底盘也是扭力梁后悬挂。说白了630的轿车底盘直接复制别克凯越的底盘，凯越的后悬挂是两连杆独立后悬挂，现在的新款别克英朗就是换了马甲，新衣服的别克凯越，看新款的英朗后悬挂就是两连杆的，但原来的英朗是“纵臂扭转梁式半独立悬挂”。也就是扭力梁后悬挂——这种悬挂遇到坑坎，过滤颠簸是靠车身整个后底盘来消化震动力的，而两连杆独立后悬挂——是靠那几根独立的连杆自己上下震动吸收颠簸的力。
几年前宝骏轿车630上市，通用怕宝骏630轿车会影响雪弗兰赛欧，别克凯越的销量，下了两个命令：
1.不同意五菱的630轿车用后独立悬挂，所以现在宝骏630,730,560都是扭力梁后悬挂。如果可以用凯越两连杆悬挂，现在的宝骏630,730,560都是两连杆独立后悬挂了。
2.宝骏轿车630当初五菱想卖个低于6万元的起步价低价，但通用就是不同意，为什么现在宝骏630轿车不好卖，通用要负责任！630轿车不好卖，通用当然开心了，对通用的赛欧，凯越没威胁了。
——说到底就是通用这个爹没把五菱当亲儿子看。
