整车制造厂，考虑成本因素，不惜降低车灯设计制造成本，来达到各个厂家同级别产品之间的竞争利益。最为明显的是H4型号的车灯。例如：新POLO，早些年的车子，都是分体的，远近独立的车灯；但是在近年的灯具以已经明显减配，普通的新POLO都是H4远近一体车灯，只有CROSS、以及GTI部分系列配备分体大灯；在降价的同时，也大大降低了车灯的安全性能。
现在H4车灯，也就是远近一体的车灯，通过一个双丝灯泡，公用一个很大的反光碗来变换远近光。因为灯碗设计局限，以及车灯厂家考虑的成本因素，大灯的强度只是勉强达到国家要求。
再谈分体大灯，这类大灯在灯光强度上要远远超H4型号灯具。在照明效果上，也能满足一般使用需求，不是经常开夜路、高速的车主使用。
对于经常开夜路、上高速，即使是远近分体的大灯，对于他们也是一种困扰。灯光强度太弱，看东西比较模糊，对于路边、路牌等突发情况，无法完全看清楚、甚至根本看不到。这时候，氙气灯无疑是必备工具了。
现在很多原车就带氙气灯的，主要还分为两类。
一类以早期的宝马、以及现在的日、韩系车为主。这类车子，原车带近光氙气灯。对于从业者来看，这些就是厂家的噱头，近光氙气灯，相比普通卤素灯，只有近光四五十米的范围是偏白光，亮度确实提升，但是对于常跑夜路，我们不可能只开个近光灯吧。
最为实在的，无非是双光透镜了。现在的宝马、奥迪、奔驰绝大部分都是原车带氙气灯，并且是双光透镜，可以通过挡片切换，实现远近光都是氙气灯。这样的好处，可想而知。这些透镜的主要厂家有博士、海拉、史丹利、法雷奥、小糸等等。具有雄厚实力，每个厂家出的透镜的变光机构都不一样，照出来的光型也不一样，这要归功于国际专利的保护了。之所以国产没有出，可想而知了。
车灯亮了，视野开阔，安全系数增高，开车心情好了，晚上没有压力了，很简单的一些体验。花两三千改个奔驰、宝马的原车灯具效果，可以随车使用至更换新车；相对而言，要比每年多买点保险，更值得。
就像现在欧盟的规定，所有的车子必须配备日行灯，无论晴好、还是恶劣天气，日行灯都能让远处车辆知道自己车子的位置，有效预防交通事故。
现在H4车灯，也就是远近一体的车灯，通过一个双丝灯泡，公用一个很大的反光碗来变换远近光。因为灯碗设计局限，以及车灯厂家考虑的成本因素，大灯的强度只是勉强达到国家要求。
再谈分体大灯，这类大灯在灯光强度上要远远超H4型号灯具。在照明效果上，也能满足一般使用需求，不是经常开夜路、高速的车主使用。
对于经常开夜路、上高速，即使是远近分体的大灯，对于他们也是一种困扰。灯光强度太弱，看东西比较模糊，对于路边、路牌等突发情况，无法完全看清楚、甚至根本看不到。这时候，氙气灯无疑是必备工具了。
现在很多原车就带氙气灯的，主要还分为两类。
一类以早期的宝马、以及现在的日、韩系车为主。这类车子，原车带近光氙气灯。对于从业者来看，这些就是厂家的噱头，近光氙气灯，相比普通卤素灯，只有近光四五十米的范围是偏白光，亮度确实提升，但是对于常跑夜路，我们不可能只开个近光灯吧。
最为实在的，无非是双光透镜了。现在的宝马、奥迪、奔驰绝大部分都是原车带氙气灯，并且是双光透镜，可以通过挡片切换，实现远近光都是氙气灯。这样的好处，可想而知。这些透镜的主要厂家有博士、海拉、史丹利、法雷奥、小糸等等。具有雄厚实力，每个厂家出的透镜的变光机构都不一样，照出来的光型也不一样，这要归功于国际专利的保护了。之所以国产没有出，可想而知了。
车灯亮了，视野开阔，安全系数增高，开车心情好了，晚上没有压力了，很简单的一些体验。花两三千改个奔驰、宝马的原车灯具效果，可以随车使用至更换新车；相对而言，要比每年多买点保险，更值得。
就像现在欧盟的规定，所有的车子必须配备日行灯，无论晴好、还是恶劣天气，日行灯都能让远处车辆知道自己车子的位置，有效预防交通事故。
