统计数据有时会给人误导，所以有必要分析数字变化背后的原因。
今年第二季度，中国乘用车销量走软。6月销量同比下跌3%，为151万辆。这是自2008年12月以来首次出现月度销量下跌，今年上半年，乘用车总销量增幅放缓至5%，而去年同期增幅是10%。
单看数字确实令人着急，但如果我们回头看去年以来市场发生的变化，就会发现这种放缓在一定程度上是一些短期因素造成的。例如，今年春天的汽车需求似乎不强，但同比增幅缩小的主要原因是去年同期人们恐慌性购买造成的。许多省城的消费者听到传言，称这些城市为了缓解交通拥堵可能限车，因而仓促购买。例如江苏省会南京，根据LMC汽车调查公司提供的数据，恐慌性购买导致去年上半年汽车销量增幅达60%。事后证明这是谣言，但恐慌性买家已经入市，今年上半年南京的汽车销量下跌了19%，也就不足为奇了。
LMC亚洲区主管曾志凌说，动荡的股市也影响了轿车销量。今年前5个月，随着股指翻番，许多消费者推迟了购车计划，将资金投入了股市。市场的疯狂不会持久，6月股市开始下跌，急剧下跌使许多投资者尽快卖出了股票。
第三个原因纯粹出自统计，中国目前的规定是允许车企不与经销商协商就确定销量目标。车企利用这一规则漏洞，向经销商压库，因此中国的汽车批发销量高于零售销量。直到去年底，多家中国车企仅报告批发销量，但今年，通用汽车公司、福特汽车公司等开始报告零售销量。零售销量反应的是更确切的月度销量数字，但新的报告体系也让整体汽车销量数字比真实情况看起来更糟糕些。
随着时间推移，这三个干扰中国轿车市场的因素会逐渐消失，这对于汽车生产商来说是好消息，中国的汽车市场达到饱和前，仍然有充足的增长空间。虽然经历了过去十年跨越式的发展，中国的每千人汽车保有量仍然不到100，这也是在大城市增长放缓的同时，小城市和农村地区保持了两位数增幅的原因所在。
当然，中国的经济增长在放缓，但已经出现了企稳的信号，第二季度GDP增幅为7%，与第一季度相同。只要经济保持增长，中国的汽车市场前景就仍然是光明的。#消费及消费品工业网#http://www.114hrb.com/news/show-31970.html
今年第二季度，中国乘用车销量走软。6月销量同比下跌3%，为151万辆。这是自2008年12月以来首次出现月度销量下跌，今年上半年，乘用车总销量增幅放缓至5%，而去年同期增幅是10%。
单看数字确实令人着急，但如果我们回头看去年以来市场发生的变化，就会发现这种放缓在一定程度上是一些短期因素造成的。例如，今年春天的汽车需求似乎不强，但同比增幅缩小的主要原因是去年同期人们恐慌性购买造成的。许多省城的消费者听到传言，称这些城市为了缓解交通拥堵可能限车，因而仓促购买。例如江苏省会南京，根据LMC汽车调查公司提供的数据，恐慌性购买导致去年上半年汽车销量增幅达60%。事后证明这是谣言，但恐慌性买家已经入市，今年上半年南京的汽车销量下跌了19%，也就不足为奇了。
LMC亚洲区主管曾志凌说，动荡的股市也影响了轿车销量。今年前5个月，随着股指翻番，许多消费者推迟了购车计划，将资金投入了股市。市场的疯狂不会持久，6月股市开始下跌，急剧下跌使许多投资者尽快卖出了股票。
第三个原因纯粹出自统计，中国目前的规定是允许车企不与经销商协商就确定销量目标。车企利用这一规则漏洞，向经销商压库，因此中国的汽车批发销量高于零售销量。直到去年底，多家中国车企仅报告批发销量，但今年，通用汽车公司、福特汽车公司等开始报告零售销量。零售销量反应的是更确切的月度销量数字，但新的报告体系也让整体汽车销量数字比真实情况看起来更糟糕些。
随着时间推移，这三个干扰中国轿车市场的因素会逐渐消失，这对于汽车生产商来说是好消息，中国的汽车市场达到饱和前，仍然有充足的增长空间。虽然经历了过去十年跨越式的发展，中国的每千人汽车保有量仍然不到100，这也是在大城市增长放缓的同时，小城市和农村地区保持了两位数增幅的原因所在。
当然，中国的经济增长在放缓，但已经出现了企稳的信号，第二季度GDP增幅为7%，与第一季度相同。只要经济保持增长，中国的汽车市场前景就仍然是光明的。#消费及消费品工业网#http://www.114hrb.com/news/show-31970.html
