弹指一挥间，关于斯帕雨战的记忆蒙上了厚厚的灰尘，就像两年来雨战的绝笔一样。2003年的美国站决定了冠军的归属，而今天比利时这个时节的雨只能留着人们追忆的情绪而已。

　　对于1998年的斯帕，是所有法拉利与舒马赫的车迷都无法忘记的。冲入迈凯轮维修区追打库塔的镜头，是已经多年不见的率性的舒米。稳重的是今日舒米的风采，但当年的斯帕是舒马赫在法拉利苦熬了三年最好的机会。少年轻狂与卧薪尝胆，在一瞬间的冲撞至今仍是车迷们津津乐道的话题。只是库塔与舒马赫本人似乎早已经不记得前尘往事。

　　但是雨是应该被记住的。F1因为有了雨战的存在而变得有了挑战极限与自然的味道，在赛车的科技创新已经大部分地替代车手的技术进步的今天，自然力的作用更具别样的含义。

　　斯帕的传奇，应该不仅仅在于见证了14年前舒米进入F1的那一刻，同样地，也可能见证着一个新纪录的诞生。14年前22岁的舒米，今天已经把F1大部分的纪录都揽入怀中。而14年后的今天，西班牙人阿隆索继续着他创造纪录的征程。随着时间的流走，最年轻的世界冠军需要的是实力、勇气、机会，还有那么一点点的运气，无论是“伯乐”还是对手所给予的。

　　到目前为止，最年轻的F1车手世界冠军是巴西人爱默森－费迪帕蒂，1972年夺冠时，25岁9个月26天。排在第二位的是迈克尔－舒马赫，这是车王无法用细水长流打破的纪录，1994年夺冠时，25岁10个月10天。第三位是如今仍然留在车坛的雅克－维伦纽夫，1997年夺冠时，26岁6个月17天。而如果阿隆索在比利时提前锁定总冠军，无疑将改写纪录。

　　不过阿隆索的愿望会在斯帕成真吗？也许一场雨战是阿隆索与雷克南对话最好的证明。至今为止，还没有机会看到两人雨战技术的发挥。斯帕是典型的技术赛道，要求车手具备高超的驾驶技巧，同时赛车的平衡性和引擎的马力也非常重要。雨中的斯帕更是衡量一位车手技术的标准，从塞纳到舒马赫都是雨战的绝对高手。

　　F1官方网站已经做出了周末的天气预报，周六的比利时大奖赛排位赛时有40%可能降雨，最高温度21摄氏度。正式比赛时有60%可能降雨，最高温度19摄氏度。40%与60%的数字，在干旱的F1面前，究竟有多少的可信率？

　　斯帕，还会有雨吗？(cloverfor)