有故障，但故障码还没显示出来 不懂加我微信：441455221
KAWASAKI 川崎故障诊断
一：闪码诊断头接地法。适用于06以前车种。找到诊断头上面有个单独的带透明塑料套的电线，将此线接电池负极。打开钥匙。即可在FI故障灯上读到故障码（长闪代表十位数字，短闪代表个位数字。从小到大滚动显示）
二：表头显示码。适用06后车种，在FI灯亮起后，长按MODE或者SEL钮（车种不同，按的钮就不同）在LED屏幕上得到故障码数字。
三：直接显示。适用10后车种及部分年份较早的高级车种（如ZX14或者GTR)无需任何手动手段，直接会在LED上显示故障代码。有些高级车种会注释简单文字描述。10后车种故障代码较多，故增加了英文字母代码请注意辨别。
故障代码如下：
请注意这是总的比较全面的故障代码，不代表你的车全部都有。有些是新款有，有些是老款有的。请注意。
KAWA在11年后故障码表变化很大。本文已经包含最新款故障码。。新款车增加里故障码，但也取消了部分故障码。
11：主节气门传感器问题，短路或者断路
12：1#进气压力传感器问题，短路或者断路(注：一般车只有一个进气压力传感器，但新款部分车种具备俩个传感器）
13：进气温度传感器问题，短路或者断路
14：水温传感器问题，短路或者断路
15：大气压力传感器，短路或者断路
16：2#进气压力传感器问题，短路或者断路
21：曲轴位置传感器问题，短路或者断路
23：凸轮轴位置传感器问题，短路或者断路
24：速度传感器问题，短路或者断路（分俩种：一种是测量变速箱体的齿轮转速，还有种是测量后轮转速的）
25：档位传感器问题，短路或者断路
27：前轮转速传感器问题，短路或者断路或者是间隙过大计数齿轮损坏
31：车辆角度传感器问题
32：二道节气门位置传感器问题，短路或者断路
33：氧传感器问题，短路或者断路
34：排气阀位置传感器，短路或者断路
35：电子防盗器问题
36：防盗钥匙芯片问题
37：车把锁定装置故障（锁定装置与KIPASS电脑CAN线数据异常）
38：主ECU与KIPASS电脑CAN线通讯异常
39：ECU数据通讯故障（表头无接受到ECU数据）
41：1#缸喷嘴故障
42：2#缸喷嘴故障
43:3#缸喷嘴故障
44：4#缸喷嘴故障
45：汽油泵继电器故障（OFF时监听电压小于5V)
46：汽油泵继电器故障（ON时监听电压大于5V)
51：1#缸点火线圈故障
52：2#缸点火线圈故障
53：3#缸点火线圈故障
54：4#缸点火线圈故障
56：水箱风扇继电器
59：可变正时系统电磁阀异常
62：二道节气门伺服电机故障
63：排气阀门伺服电机故障
64：空气开关装置（类似PAIR装置的环保装置）
67：氧传感器加热丝故障（宽带O2上的电加热装置）
68：车把锁定装置电磁阀故障（无法锁定转向把）
75：主ECU继电器故障
83：2#氧传感器故障
87：车把锁定装置身份识别出错，车辆无法启动。
88：主ECU故障
下面是带英语字母的故障码
1b:KIBS刹车系统与表头CAN线通讯故障，表头未接受到数据（此时ECU会自动切断KIBS工作，刹车回归普通刹车）
1c：ISC怠速控制阀故障
2d：进气控制装置阀门故障（这是部分版本的11款10R特有的装置。类似HONDA FLAG系统）
ABS系统故障代码分俩种
老款是采用ABS诊断线接负极读取闪码方式读取。新款是直接表头显示。
闪码故障码表
13：后轮进路电磁阀故障
14：后轮出路电磁阀故障
17：前轮进路电磁阀故障
18：前轮出路电磁阀故障
19：ABS电磁阀继电器故障
25：前后轮输出数据对比异常（轮胎规格不正确。钢圈破损，ABS计数盘损坏）
35：ABS泵继电器故障
42：前轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
43：前轮传感器线路故障（短路或断路）
44：后轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
45：后轮传感器线路故障（短路或断路）
52：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，低电压）
53：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，高电压）
55：ABS ECU故障
新款ABS代码，直接在LED上显示
b13：后轮进路电磁阀故障
b14：后轮出路电磁阀故障
b17：前轮进路电磁阀故障
b18：前轮出路电磁阀故障
b19：ABS电磁阀继电器故障
b25：前后轮输出数据对比异常（轮胎规格不正确。钢圈破损，ABS计数盘损坏）
b35：ABS泵继电器故障
b42：前轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
b43：前轮传感器线路故障（短路或断路）
b44：后轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
b45：后轮传感器线路故障（短路或断路）
b52：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，低电压）
b53：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，高电压）
b55：ABS ECU故障
b57：CAN线通讯输出端异常
b58：CAN线通讯输入端异常
b83：输出刹车液压力传感器异常（电压异常，线路短路或者断路）
b84：输出刹车液压力传感器异常（偏移量数据异常）
b89：刹车压力传感器电源电压异常
注释：CAN总线是一种缩写，全称应是“控制器局域网络总线”，是英文Controller Area Network的首字母组合而成的。它是总线的一种，与我们常见的USB总线属于一类概念，只不过CAN总线采用差分信号传输，有很强的错误检测能力，通信距离远，因此被用到一些特殊的场合，比如汽车，厂矿等干扰较强的地方。
CAN线以前只在汽车上使用，比较早使用CAN线的是BMW摩托车。日系车里一般只用在表头通讯上，所以表头线现在不多了，只需要俩根线就可以解决多点大数据量通讯问题。
简单的理解CAN就是全数字信号的通讯与控制线。在一条数据线上可以传送多项加密信号，最后由终端解密。对应采集不同结点数据。KAWA车现在在逐步在关键位置使用CAN线技术，提高设备可靠性。
以下是KAWA第一代电喷增压系统的故障代码，古董级别。1984年GPZ750 TURBO版
这属于花絮，现在已经没实际价值，给想研究机车演变历史的朋友看看。
属于闪码类
11：节气门位置传感器故障
12：空气温度传感器故障
13：发动机温度传感器故障
21：涡轮增压加速传感器故障
22：启动电路故障
23：点火拾波信号异常（曲轴传感器）
31：CPU内存损坏。
KAWASAKI 川崎故障诊断
一：闪码诊断头接地法。适用于06以前车种。找到诊断头上面有个单独的带透明塑料套的电线，将此线接电池负极。打开钥匙。即可在FI故障灯上读到故障码（长闪代表十位数字，短闪代表个位数字。从小到大滚动显示）
二：表头显示码。适用06后车种，在FI灯亮起后，长按MODE或者SEL钮（车种不同，按的钮就不同）在LED屏幕上得到故障码数字。
三：直接显示。适用10后车种及部分年份较早的高级车种（如ZX14或者GTR)无需任何手动手段，直接会在LED上显示故障代码。有些高级车种会注释简单文字描述。10后车种故障代码较多，故增加了英文字母代码请注意辨别。
故障代码如下：
请注意这是总的比较全面的故障代码，不代表你的车全部都有。有些是新款有，有些是老款有的。请注意。
KAWA在11年后故障码表变化很大。本文已经包含最新款故障码。。新款车增加里故障码，但也取消了部分故障码。
11：主节气门传感器问题，短路或者断路
12：1#进气压力传感器问题，短路或者断路(注：一般车只有一个进气压力传感器，但新款部分车种具备俩个传感器）
13：进气温度传感器问题，短路或者断路
14：水温传感器问题，短路或者断路
15：大气压力传感器，短路或者断路
16：2#进气压力传感器问题，短路或者断路
21：曲轴位置传感器问题，短路或者断路
23：凸轮轴位置传感器问题，短路或者断路
24：速度传感器问题，短路或者断路（分俩种：一种是测量变速箱体的齿轮转速，还有种是测量后轮转速的）
25：档位传感器问题，短路或者断路
27：前轮转速传感器问题，短路或者断路或者是间隙过大计数齿轮损坏
31：车辆角度传感器问题
32：二道节气门位置传感器问题，短路或者断路
33：氧传感器问题，短路或者断路
34：排气阀位置传感器，短路或者断路
35：电子防盗器问题
36：防盗钥匙芯片问题
37：车把锁定装置故障（锁定装置与KIPASS电脑CAN线数据异常）
38：主ECU与KIPASS电脑CAN线通讯异常
39：ECU数据通讯故障（表头无接受到ECU数据）
41：1#缸喷嘴故障
42：2#缸喷嘴故障
43:3#缸喷嘴故障
44：4#缸喷嘴故障
45：汽油泵继电器故障（OFF时监听电压小于5V)
46：汽油泵继电器故障（ON时监听电压大于5V)
51：1#缸点火线圈故障
52：2#缸点火线圈故障
53：3#缸点火线圈故障
54：4#缸点火线圈故障
56：水箱风扇继电器
59：可变正时系统电磁阀异常
62：二道节气门伺服电机故障
63：排气阀门伺服电机故障
64：空气开关装置（类似PAIR装置的环保装置）
67：氧传感器加热丝故障（宽带O2上的电加热装置）
68：车把锁定装置电磁阀故障（无法锁定转向把）
75：主ECU继电器故障
83：2#氧传感器故障
87：车把锁定装置身份识别出错，车辆无法启动。
88：主ECU故障
下面是带英语字母的故障码
1b:KIBS刹车系统与表头CAN线通讯故障，表头未接受到数据（此时ECU会自动切断KIBS工作，刹车回归普通刹车）
1c：ISC怠速控制阀故障
2d：进气控制装置阀门故障（这是部分版本的11款10R特有的装置。类似HONDA FLAG系统）
ABS系统故障代码分俩种
老款是采用ABS诊断线接负极读取闪码方式读取。新款是直接表头显示。
闪码故障码表
13：后轮进路电磁阀故障
14：后轮出路电磁阀故障
17：前轮进路电磁阀故障
18：前轮出路电磁阀故障
19：ABS电磁阀继电器故障
25：前后轮输出数据对比异常（轮胎规格不正确。钢圈破损，ABS计数盘损坏）
35：ABS泵继电器故障
42：前轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
43：前轮传感器线路故障（短路或断路）
44：后轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
45：后轮传感器线路故障（短路或断路）
52：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，低电压）
53：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，高电压）
55：ABS ECU故障
新款ABS代码，直接在LED上显示
b13：后轮进路电磁阀故障
b14：后轮出路电磁阀故障
b17：前轮进路电磁阀故障
b18：前轮出路电磁阀故障
b19：ABS电磁阀继电器故障
b25：前后轮输出数据对比异常（轮胎规格不正确。钢圈破损，ABS计数盘损坏）
b35：ABS泵继电器故障
b42：前轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
b43：前轮传感器线路故障（短路或断路）
b44：后轮传感器数据异常（传感器间隙，ABS计数盘损坏）
b45：后轮传感器线路故障（短路或断路）
b52：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，低电压）
b53：电压异常（ABS电脑电压侦测异常，高电压）
b55：ABS ECU故障
b57：CAN线通讯输出端异常
b58：CAN线通讯输入端异常
b83：输出刹车液压力传感器异常（电压异常，线路短路或者断路）
b84：输出刹车液压力传感器异常（偏移量数据异常）
b89：刹车压力传感器电源电压异常
注释：CAN总线是一种缩写，全称应是“控制器局域网络总线”，是英文Controller Area Network的首字母组合而成的。它是总线的一种，与我们常见的USB总线属于一类概念，只不过CAN总线采用差分信号传输，有很强的错误检测能力，通信距离远，因此被用到一些特殊的场合，比如汽车，厂矿等干扰较强的地方。
CAN线以前只在汽车上使用，比较早使用CAN线的是BMW摩托车。日系车里一般只用在表头通讯上，所以表头线现在不多了，只需要俩根线就可以解决多点大数据量通讯问题。
简单的理解CAN就是全数字信号的通讯与控制线。在一条数据线上可以传送多项加密信号，最后由终端解密。对应采集不同结点数据。KAWA车现在在逐步在关键位置使用CAN线技术，提高设备可靠性。
以下是KAWA第一代电喷增压系统的故障代码，古董级别。1984年GPZ750 TURBO版
这属于花絮，现在已经没实际价值，给想研究机车演变历史的朋友看看。
属于闪码类
11：节气门位置传感器故障
12：空气温度传感器故障
13：发动机温度传感器故障
21：涡轮增压加速传感器故障
22：启动电路故障
23：点火拾波信号异常（曲轴传感器）
31：CPU内存损坏。
3楼2015-08-23 02:47收起回复
