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【爱车】保时捷一个可以与法拉利不相上下的德国名车保时捷 全车系

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 Boxster车系的诞生如同救世主,带领保时捷车厂起死回生、再创颠峰!  

  1993年的美国底特律车展,Boxster原型车在此初试啼声;此时的原型车尚未置入引擎,实际的技术规格仍在草图阶段。纯粹就外观而言,这部极富特色的Roadster敞篷双座车款可说是震撼车坛,获得极为热烈的回响;只是原厂仍不敢掉以轻心,又再耗费两年半的时间进行研发与测试,厚植产品实力,直至1996年隆重推出第一代Boxster。  

  Boxster车系绝美外型,搭配驾驭性极佳的中置引擎后轮驱动车型配置、以及保时捷当时首度采用的水冷式水平对卧六缸引擎,却只需要当时911车系一半多的售价,Boxster车系如同野火燎原般开发出自己的市场,并且创下惊人的销售成绩。借由Boxster的光环,保时捷不只从谷底爬了出来,更逐渐走向另一个巅峰。   
 
 


1楼2008-06-05 20:42回复
    996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门,最大功率上升至309千瓦(420马力),扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同,一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压,我们知道,涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机,使气缸的进气量大增,进而激发强大动力,所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同,它没有油底壳,曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似,它使发动机成为真正的水平状态,从而中心更低,另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术,其作用是在低转速下即可产生强大动力。911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎,产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹,给人印象非常深刻,如此一台引擎能使新gt3有3.7秒的0-100公里加速成绩,表现不俗。为了能驾驭这台马力机器,911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油,以及其它加强的措施。 

    911 gt2是911车系里的传奇角色,它结合了911 gt3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩,绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐,但一定的舒适度还是有的,改装厂在这方面可以不用再费心,gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多,它的高度也可随路况需要调整,这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般,就是引擎声还不够夸张,至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求,臀部和肩膀一带可能稍有压迫感,但稳定度却是无疑。 

    总之,保时捷911系列是一个传奇的系列,它的每一款车都是一个经典,经典得几乎让人不敢去挑它的缺点,因为在更多的人看来,你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点,因为缺点是相对的,而不是绝对的。


    3楼2008-06-05 20:43
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      d


      4楼2008-06-05 20:44
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        d


        6楼2008-06-05 20:44
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          8楼2008-06-05 20:45
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            这款我好喜欢哦,老哥要不要送我一辆啊!


            9楼2008-06-07 18:01
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              这是德国的保时捷了,你不喜欢意大利的法拉利吗?


              11楼2008-06-07 18:03
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                IP属地:湖南13楼2010-03-04 20:29
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