据科技网站The Verge报道，上个月微软“小娜”（Cortana）语音助手曾泄露出一款早期版本的安卓测试版，引发安卓用户关注。今天，小娜终于迎来了官方的安卓测试版发布，用户无需再申请成为微软的内测用户就可试用该应用了。
自上月对少数用户发布测试版以来，微软一直在不断改进安卓版Cortana的功能。其中最大的一项改进就是当用户按压手机桌面键后，Cortana将取代谷歌的Google Now语音助手，自动弹出为用户服务。
“微软小娜”中的Notebook
Windows系统用户若想激活Cortana，只需发出“嗨Cortana”的语音即可，不过由于安卓手机配置过于繁杂，Cortana安卓版目前并不支持该功能。与Windows版本一样，微软为Cortana安卓版打造了一个虚拟“笔记本”Notebook，在上面存储用户的个人信息和任何允许Cortana查看和使用的数据。此外，Cortana的Notebook中还有附近的餐馆信息，天气和体育新闻等。
目前仅有美国地区的用户可下载安卓测试版Cortana，不过微软表示，将很快在全球其他地区推出该版本。

世界上最大的交友网站是Facebook，Facebook最早的体验就是可以让大学男生在上面去寻找和评论漂亮女生，这其实着重的是人性对美的追求，或者说是青年人对性和神秘的渴望。其中的本质就是让用户在这里面“爽”，这与痛点是有根本区别的。并且让人性“爽”的事物往往是差不多的，因为人性不变，比如说财富、性、家庭、亲子等这类需求，而且都比较广泛，甚至是古今中外都一样。这就是为什么，像亲子这一类的活动，虽然可去可不去，但依然会有那么多人参加。这里面又会涉及到一个比较深层次的哲学问题。人生在世，活着是为了体验，有痛苦的体验，有快乐的体验，所有人生的过程就是一个体验的过程，不是有一个结果就结束了。愉悦的体验比如说升学、结婚、晋升、成功等，痛苦体验有伤痛、失败、悔恨等种种，不同的体验构成了不同的人生，人类行为的内在驱动力往往是为了追求一个更好的体验。
第二点，以舒服点为核心的需求黏性实际上要比大家想象中的更大。
为什么有人可以一款网游玩十多年，他其实是在里面追求一种愿望，追求满足，追求愉悦，寻找舒服和寻找同伴。舒服点的核心，是想办法去着重搔到用户的痒处，然后让他舒服，就会大概率地产生持续性的消费和持久的黏性，因为没有人会拒绝让自己更加舒服。
又比如，是看某一个严肃节目的人多呢，还是看中国好声音的人多呢？显然是后者，因为人们感觉更快乐。游戏或者说是娱乐是人的本能，因而更普适。
第三点，通过某一舒服点把某类人群聚合在一起，可以构成一个社群。
社群建成以后，以这个社群的新增需求为核心不断延伸，就能够构成一个解决方案，反向重构业务，产生长尾效应，创造一个更宽广的平台。拿之前讲到的小熊快跑App举例（我并非认为他成功，只是这代表了一种模式），它的很大一部分消费者是在本地异地都想健身的商旅人群，这是中国一批高消费人群，当这批人群聚集在一起以后，讨论健身，互相攀比，然后他们在平台上不断活跃以后，就可以往其他方面延伸，例如按摩、健康餐、旅游等，从而可以产生一系列配套服务来涵盖他们方方面面的需求。值得注意的一点是，这批人群衍生出的需求，不同于携程等大众App所提供的服务，他们更有针对性，会更易受这一人群喜爱。也就说，通过解决一部分人舒服点以后逐渐形成的社群，能让社群本身创造更大的价值。
舒服点在创业实战中的问题
这里，舒服点就与痛点不一样，从心理学中经典的马斯洛“需要理论”出发，痛点往往是处于相对下层的需求，偏向于解决基础的，已经存在的问题，而舒服点往往面向更高的需要，经常会创造新的需求，产生新的生产工具，同时也能够引导新的场景，新的消费。从商业角度来说，它不是解决完就结束，而会带来更高的追求，因此容易构成长尾，也能在更多方面去挖掘，去引导。所以，舒服点非常容易突破穿越圈层，受众更广，也比较适合创业。
但同时它也有缺点：
一、以舒服点启动创业时不是特别容易就找到真正的“商业需求”，有时候是创造需求，但它可能是伪需求。但锁定痛点往往更有可操作性，容易找到真需求，因为让人舒服的点有很多，但未必都是真实的商业需求。
二、舒服点在早期的时候是可有可无的，让用户付费并不容易，其商业运作时间也偏长或者需要有足够多的基数人群，才会自然出现增值和服务收费。痛点付费就更容易些，因为用户对于解决的痛点更愿意付费。
三、舒服点在没有构成商业模式和社群之前，它的用户黏性是低于痛点需求的。过了临界点以后，它的需求就会更高。而痛点可能恰好相反，因为很多是一次性买卖。
所以，痛点和舒服点是两种完全不同的逻辑，从商业理论、人性、心理学、实战路线和系统架构都不一样。

丑爆了，华为Nexus真机现身！
爪游控数码新品 08-25 00:00
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之前，LG版的Nexus真机已经被曝光的差不多了，作为谷歌的多次代工厂商，LG版的Nexus虽然没有前2代的惊艳，但也没有下降到难看这个级别，但是，今天曝光的华为版本的Nexus真机，真是丑爆了：
由于不满之前外国网友Little Green Dude在Google+上分享一张关于华为Nexus设备的渲染图，知名爆料大神Steve Hemmerstoffer在最新推文中确认该渲染图为假图，并分享了华为Nexus设备的真机上手谍照，从图片中可以看到机身正面装备了窄边框的大屏幕，类似于HTC BoomSound的立体扬声器，机身背面摄像头位于左上角顶部，有点凸出，相机下方为指纹传感器。
虽然前面看过去，新机没有什么吐槽的地方，但是后背真是太难看了，咋一看好像一个潜望镜有木有，估计华为是想做成P8那样的风格，只是估计摄像头模组实在太大，没有办法不突起，结果就成为现在这个样子了！
佩奇看到，不知道会不会吐血。。。。。

过了30天后悔期 win10如何降级win7/win8教程
2015-08-26 14:24 TechWeb
距离Windows 10首批推送（7月29日）快一个月的时间了，微软提供的“30天后悔”也即将到期，这里指的是在系统内无损回退到原操作系统。
对于老鸟来说这影响不大，但如果你不爱折腾又想再用用Win10该怎么办呢？其实方法很简单。
Win10自带的回退依托的是系统内的两个文件夹，Windows.Old和$Windows.~BT（或$Windows.~WS），后者出现不同是基于安装方式，这个不重要。微软所谓的30天后就不能回退就是直接把这两个文件做删除处理。
所以，应对方法很简单，首先打开“显示隐藏文件”，找到这两个文件重命名即可（它们在系统分区的根目录），这里就随便了。当然也可以备份到其他分区或者移动硬盘等。
如此一来，过了30天后突然对Win10累觉不爱了，那就改回原文件名，在进入系统和更新-恢复，进行系统降级即可。

实际上目前我们使用的通信技术，无论是计算机、芯片、光传输、无线调制、编码、摩尔定律等，这些新词虽然够炫够专业，但是这些技术背后使用的理论基础都是上个世纪五六十年代的理论。虽然发展了这么多年，但是都没有突破这些基础理论，只是在这些基础理论上的技术优化。也就是说，现在的这些产品及技术，与上个世纪五六十年代的产品本质上没啥区别，只不过技术上有了巨大进步，比原来的更小更快更精致了。就像一百年前的马拉松比赛，虽然我们穿的鞋更好了，路面更平整了，运动员跑的比以前快了，但是本质上还是人在跑步没变。
从模拟通信开始，无线通信要传输信号，都是通过在无线载波的基础上加上信号源发送并接收，这就是无线通信，无论数据业务还是话音，都是这么传输的，这个本质几十年来一直没变。为了更容易解释理解，我们可以做个简单的类比，可以把一个无线载波看成公路上的一个车道，这个车道上跑着的汽车可以看作是我们需要发送并接收的信息。
那么为了要传输更多更快的信息（增加带宽），就不可避免的要增加车道上跑的车的数量（提高载波效率），同时大力增加车道数量（增加载波数）。这些在现有无线通信中，都有对应的技术手段且基本已实现，类似于 FDD/TDD/OFDM 这些专业术语，就是为了增多车辆增加车道的手段，有兴趣的同学可以具体深入的研究一下。
但是这个方法管用吗？
车道上的车辆能无限增加吗，当车道上都排满了车，把道路变成停车场的时候，还能增加车的数量吗？显然是不能了。
那么车道能无限增加吗？如果土地允许的话看来是可以无限加宽道路的，修个双向 100 个车道的道路也不是不可能。但是现实生活中土地资源是有限的，不可能这么浪费资源去造路。那么加层是不是可以更好的增加车道？一层二层三层，这个在城市中的高架路地铁算是了，增加一层，理论上可以增加一倍的车道数且不增加土地面积，看来是个不错的措施。
但是有一点还是有差异，车道只是物理位置或者高度上的不同，相互之间不会有干扰，也就是说只要国土面积够大高度够高，理论上你可以修无限多个车道，建无限宽的路。但是无线电波的资源是有限的，不同频率的无线电波类似于不同位置的车道，而且由于受无线电波传播特性的影响，能用于无线通信的电波频率是有范围的，也就是说这个车道的总数是有限制的，不是无限的。既然是有限制的，那么宽度就会受限，传输的速率就不可能无限增加，也就是在目前的理论基础下，我们的车道不能无限增加。
于是为了能跑更多的车，人们就想了很多的办法，比如编码压缩、TDD/FDD、OFDM、空分等，这些技术很好，也确实改进不少，但是不能本质上解决问题。就类似建高速公路，地面不够宽了，为了增加车道怎么办呢，只能增加一层，如果需要继续增加车道那就再加一层，目前的无线通信增加速率的方式基本类似于此。没办法，因为没有基础理论上的突破，所有的改进只是优化，不是变革，只能修修补补，本质上没有质的飞跃，无论 3G、4G 还是 5G。
但是现实生活中我们并没有看到 2 层、3 层的高速公路，能看到的很少的高架路也都是在市区，且是比较繁华的市中心，这是为啥？相信大多数人都能明白这个道理，就是成本的原因，修高架或者地下立体交通，成本太高了，普通路面增加交通运力的方式只能是增加车道。
说到这里，相信大多数人都明白了，所谓的 3G、4G、5G，说白了就是通过不断地增加载波数量来提高带宽，而为了增加载波数量，付出的成本越来越高，技术难度也成指数级增加，设备也越来越复杂，要求的集成度可靠性越来越高。

但这有一个边际效应，当达到一定程度后，这样的增加就没有意义了，因为投入产出不划算了。这就是现实中我们没看到多层公路的原因。
可能有些人说这无所谓啊，反正实现都是由厂家去做，我只是使用，复杂不复杂我不关心，我只要好用就行了，确实如此。这里做个假设，如果我是一个房地产开发商，假如没有层高及技术上的限制，我修了一个 100 层的楼卖给你，你会不会要？
由于楼高容积率也高，价钱估计比周边普通住宅还会便宜点。但是你肯定不会要，为啥？因为在目前我们的建筑安全等基础理论没有大的变化前、居家生活方式还是传统的情况下，住在这么高楼层会存在很多问题。
这就是为什么在基础理论没有突破之前，使用传统方式一定会走到末路的原因，一定会出现达到极限走不下去的情况。除非出现基础理论的突破，否则只会越来越困难。
还记得我们文章前面说过的话吗？你的手机很容易变成石头。因为随着系统越来越复杂，实现环节越来越多，你手机变石头的可能性只会越来越高。相信大家都有这个体会，我们在还有信号可以打电话的时候，却没有 3G4G 的信号，不能上网。
所以我认为 4G、5G 的忽悠该结束了，尤其是运营商该换换建网思路了，因为这么走下去只会死路一条，没有出路。另外劝从事 4G、5G 设备研发的同事也该换换思路了，因为说不定你很快会失业了。
那么有没有方案来解决这个问题？
目前看还是有。
首先一条，如果要从本质上解决这个问题，必须有基础理论的突破，比如类似于量子通信里面的量子纠缠态等。
这些基础理论的突破会彻底改变现有通信的方式，就像现在汽车在地上跑，你可以改为在天上飞，还可以在多维空间平行世界里穿梭。本质都改变了，那之前所有的问题都不是问题了。
但是基础理论从上个世纪五六十年代被发现到现在，基本没啥新的理论诞生了，要想突破谈何容易，所以这条路短期看基本没戏。
除此之外是否有更好的解决思路，我觉得还是有。还是以交通来类比，从乡间小道到高速公路，从自行车到飞机火箭，这是一个立体式的交通，满足不同的需求，不会在高速路上既跑牛车又跑飞机，也不会出现一个人在坐飞机的同时还得赶牛车。
通信也类似，有静止有移动，有快速有慢速，有宽带也有窄带，不同需求在不同时间不同空间组合，不同的方案去实现。