1. 在汽车设计中汽车冲压工艺要求
在汽车设计钣金件时，有哪些因素会影响钣金件的拉延成型呢？对于影响拉延成型的圆角要尽可能放大，汽车原则上内角R≥5，以利于拉延成型；对于折弯成型的圆角可以适当放小，原则上R≈3即可，以减小折弯后的回弹。
在汽车设计钣金件时，需要考虑防止成型时起皱，应在适当的地方（如材料聚集处）布置工艺缺口，或布置工艺凸台、筋。这个一方面可以提高汽车钣金的强度，一方面可以提高模具制造难度。
在汽车设计中中钣金孔与孔，孔与边界距离应大于2t（其中t为料厚），若在汽车圆角处冲孔，孔与翻边的距离应大于R+2t。汽车开孔时尽量不要开在倒角面上，以避免汽车模具刃口早期磨损。三面或多面交汇的尖角处在倒圆时应尽量倒大成球形。以上是我对汽车钣金件冲压的一些看法。
2. 在汽车设计中汽车焊接工艺要求
对于汽车设计中，通常我们设计焊接边是，焊接搭接边重叠部分的宽度一般在6t+8mm为佳； 另外对于空间比较小的位置需要考虑焊接工艺时应考虑焊枪的接近性，焊枪操作的方便性，焊枪操作时是否会和其他钣金干涉。在汽车设计中对于无法焊接的汽车内板，我么可以考虑开焊接工艺过孔，一般要求Φ30以上;对于无法点焊的部位，可以考虑二氧化碳保护焊或塞焊;汽车焊接时需要考虑布置焊接工艺孔。
3.在汽车设计中装配工艺要求
需要考虑汽车零部件装配时装配工具的接近性，就是在进行汽车设计时工具的操作性要求； 需要考虑汽车零部件自身安装或拆卸的方便性；对于安装工艺过孔，应考虑做成翻边孔，以增加零件本身的刚度，以及不伤手和工具。
4.在汽车设计中涂装工艺要求
需要考虑在侧围下部和车门最下部开漏液孔；在地板总成低洼处考虑布置漏液孔。在进行汽车涂装时对汽车整体电泳要求满足。
5.在汽车设计中越来越追求汽车轻量化设计要求
1.选取汽车轻量化材料：在满足汽车强度和汽车刚度的前提下，选取较薄的料厚；在满足汽车强度和汽车刚度的前提下，选取汽车塑料材质；
采用汽车轻量化结构： 在大于50x50mm的区域内布置加强凹坑，并挖孔；这样在满足强度和刚度的前提下可以提高汽车轻量化设计要求。在满足强度和刚度的前提下，考虑布置减重孔。这也是一个汽车轻量化设计的一种思路！