驶向未来 其实8684的城市公交线路信息一直都是派我们这些熟悉公交线路的网友（或者是巴士迷）来一点一点更新的。在线路的更新上，8684一直都是采取对更新人员开放后台的模式，由更新人员直接进入到后台更新。新线路去返程所的有站点也都需要我们一个字一个字的手打出来。
那看到这里，你们有些人可能会问了：为什么有些小地方的公交没有呢？为什么有些地方的信息不准呢？原因其实很简单，有些小地方的农村客运（随喊随停的那种）是不能算在公交之内的，而即便是像我们省会这样的大城市，也会有部分线路不予收录进8684。再者8684所有城市的公交线路都是由人工来更新的，所以才可能会导致某些城市的部分公交信息不准。
第三我们来谈谈8684每一条线路的组成部分：第一是线路号，这是必须要有的；第二是首末站，也是必须的；第三则是运营公司，乘客可以通过查看运营公司从而找回自己的失物；第四是票价，各地的票价不同，需要出行的旅客可以提前查好当地的公交计价准则，以便出行；第五就是运营时间，虽然各地的运营时间都以站牌为准，但还是存在超时运营或线路提前收班的情况，这只能找你们当地的公交公司解决；第六也就是全部内容里最重要的：线路全部站名；第七就是备注：各地根据自己的实际情况，来填写备注（比如发车间隔、改道信息等）。这些都是我们在坐车时必备的一些资料。
8684公交对于我们这些线路更新者，其实是心存感激的，所以才会每年都有的T恤，每年的都有公交卡套，算是对线路更新者的一点回馈了。
再然后就是爱帮公交了，爱帮公交虽然宣称免费，但实际线路都是抄袭8684的数据。8684对每一站冠名的标准输入都有着严格要求（是用“[]”还是用（）），而爱帮并没有。
爱帮虽然做到了软件信息明了，功能繁多，甚至部分城市还有实时公交功能。我想说，任何一个地方的实时公交都需要和公交公司达成一定的协议。这样，你们才可能拥有当地的实时公交信息。爱帮有钱，爱帮弄了，那个倒是无所谓，因为现在很多城市都已经有了自己的或者时下流行的实时公交软件。
我曾经问过爱帮公交的人员说你们怎么不开放后台呢？一定要数据专员来弄全国的公交信息，他们回答是：我们曾经给过几个人后台数据库，但是他们嫌麻烦。于是我们也就放弃了。这样的答案显然不合理。而且是十分不合理。
综上所述，爱帮其实并不是一个那么好的软件，只不过8684近期一直要收费，所以才会导致大家一直的怨声怨气，但是大家不要气馁，要相信86是个好软件。
那看到这里，你们有些人可能会问了：为什么有些小地方的公交没有呢？为什么有些地方的信息不准呢？原因其实很简单，有些小地方的农村客运（随喊随停的那种）是不能算在公交之内的，而即便是像我们省会这样的大城市，也会有部分线路不予收录进8684。再者8684所有城市的公交线路都是由人工来更新的，所以才可能会导致某些城市的部分公交信息不准。
第三我们来谈谈8684每一条线路的组成部分：第一是线路号，这是必须要有的；第二是首末站，也是必须的；第三则是运营公司，乘客可以通过查看运营公司从而找回自己的失物；第四是票价，各地的票价不同，需要出行的旅客可以提前查好当地的公交计价准则，以便出行；第五就是运营时间，虽然各地的运营时间都以站牌为准，但还是存在超时运营或线路提前收班的情况，这只能找你们当地的公交公司解决；第六也就是全部内容里最重要的：线路全部站名；第七就是备注：各地根据自己的实际情况，来填写备注（比如发车间隔、改道信息等）。这些都是我们在坐车时必备的一些资料。
8684公交对于我们这些线路更新者，其实是心存感激的，所以才会每年都有的T恤，每年的都有公交卡套，算是对线路更新者的一点回馈了。
再然后就是爱帮公交了，爱帮公交虽然宣称免费，但实际线路都是抄袭8684的数据。8684对每一站冠名的标准输入都有着严格要求（是用“[]”还是用（）），而爱帮并没有。
爱帮虽然做到了软件信息明了，功能繁多，甚至部分城市还有实时公交功能。我想说，任何一个地方的实时公交都需要和公交公司达成一定的协议。这样，你们才可能拥有当地的实时公交信息。爱帮有钱，爱帮弄了，那个倒是无所谓，因为现在很多城市都已经有了自己的或者时下流行的实时公交软件。
我曾经问过爱帮公交的人员说你们怎么不开放后台呢？一定要数据专员来弄全国的公交信息，他们回答是：我们曾经给过几个人后台数据库，但是他们嫌麻烦。于是我们也就放弃了。这样的答案显然不合理。而且是十分不合理。
综上所述，爱帮其实并不是一个那么好的软件，只不过8684近期一直要收费，所以才会导致大家一直的怨声怨气，但是大家不要气馁，要相信86是个好软件。
