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石家庄走石济 邯郸邢台走郑合或者郑徐

石家庄沿京广线的城市是可以通过郑州东经郑合去往长三角地区的，目前石家庄还没有去往长三角的G/D车，这一点很悲催，石家庄到济南的高铁（250标准）正在修建，这条线路是可以连接京沪高铁的，石家庄沿京广目前到不了长三角，郑徐高铁已经开始铺轨，按照时间借点，郑徐明年通车后，石家庄会开行京广～郑徐～京沪的高铁去长三角，这个是必然，石济高铁通车后石家庄去长三角的车会有一部分走石济～京沪的车，尽管是250的线路跑350的G车也没有问题，大部分车还会选择沿京广南下，到郑州东后沿郑徐可以走京沪（走京沪的概率很小貌似京沪基本车满为患，能加车的概率很小），也可以走商合杭，这也是一条不错的选择，也可以斜向东南走郑合，河北沿京广城市去长三角的车大部分会选择走京广——郑徐——商合杭和京广——郑合——合杭这两条线路，预测走京广——郑合的车会多一些，不管将来怎么安排车次，无论郑合能过多少来自河北的车，郑合热烈欢迎河北人民经郑合去长三角

郑州的确会是一个超级铁路枢纽，处于中国的几何中心。

石家庄可能会开经京广、郑徐上京沪的车，毕竟邢台、邯郸还有去上海的需要，至于走不在郑合，很难说。至于保定，津保开通后可能去天津转车去上海的更多。

河北同胞满意不？？河南安徽两地同胞都为你热情服务

肯定会有车走郑合高铁的，去上海南京一线要么走石济高铁要么走郑徐，但是去合肥，杭州福州一线肯定会走郑合高铁去，另外阜阳——北京西始发高铁也会沿着郑合高铁＋京广高铁进京。。。

石家庄没有存在感的一个省会

保定 邢台 邯郸有没有始发能力

河北地区前往合肥、杭州、福州、厦门都会走郑合转商杭或合福的，当然石家庄可以走济南南下，不过要考虑京沪高铁趋于饱和的因素哦。如果是去南京、上海，估计就走郑徐转京沪了。高铁除非迫不得已，不然肯定会哪条线路近走那条，不然多出来那么多的乘车成本，还得乘客自己承担。

明年郑徐通了就可以