没有人么

啦咯啦咯啦咯了

大半夜没睡的顶一个

首先，我是才来福喜吧的，虽然骑福喜将近两年了吧..
长篇大论..基本涵盖我所知道的大部分技术方面的了..
新手看看，老鸟就当个饭后消遣贴吧.
首先说说原厂车吧
上下班 踏踏实实骑的 代步的福喜都是很好的选择 耐用 维修简单 配件多多
原厂的目前资金允许的话 尽量买国三新车 目前发现58等网站有很多翻新和精仿福喜
（比如4000-5000的O2之类的）
提速加速 城市穿梭 都很不错 注意防盗 福喜丢的很多 因为骑的人多好出手
原厂车出厂就是各方面都调整到均衡的状态的 改装就会破坏这种状态 所以
踏踏实实代步的 还是原装车合适！
再说说改装部分
首先最简单也是最多人优先考虑的排气部分：
排气分为回压，半直通半回压，直通排气三种
回压提升的是头端与加速
直通提升的是尾速
半回压就是介于两者之间
但是这些改装排气 其实是针对改装过动力的车来说的。
如果一辆原厂车 换上了个纯回压排气 比如板井A2啊 FM 鲨鱼==的 其实基本感觉不出来有多少提升的..
这就是为什么很多很多人新车 没改装动力的车 换个毒蛇卡梦之后跑起来连原厂都不如了..
改装55 56的排气建议还是回压的（炸街除外）这样效果是最明显的了 58可以半回压可以直通 再往上 基本就都是直通排气了 因为缸太大了 热量废气量都剧增
总体来说 再不改装动力的前提下 改排气基本就是外观效果 4冲车的排气没有那么复杂的。
再来说说化油器
化油器目前来说最常用的就是cvk系列和pe系列 两者都是京滨出的
cvk系列适合小改 以及大改走街用 pe相对来说非常暴力
CVK省油 方便 简单 有效 价格不错 劲战用的就是CVK24
PE调试好效果非常牛b 因为PE是赛道用的 提速非常暴力 但是如果调试不好 还不如原厂了..
小改55 可以换个cvk24 pe24 58以上对应cvk26 30 pe27 30 数字都是口径
口径越大 越费油 调试不好的pe30 6个油都是没准的事 大口径的化油器 要随之换的就是化油器歧管 以及空滤
小改55也可以用原厂化油器换油针的哦
说道空滤 没改缸的车也不用换 55 56都可以不换 或者空滤打孔 蘑菇头伤车 而且空滤只是进气增大 没动过缸的车 进气再大 也不回提升明显的 相对的进气大了 排气就得换 要不就憋在缸里了
点火器一笔带过 改装的甚至没有原厂的好 修车的其实都懂 基本没什么效果的 钱还是有效果的！- -
传动..最让人纠结的一部分了
因为牵扯到盘 珠 皮带 大小弹簧各个部分的配合问题 没法详细介绍了
改的话 传动就改齐了一套 55以上就必须要换传动了 要不单改缸效果不是很明显
珠子轻一点 起步快 重的话 就是尾速快 具体还得看弹簧配合 这个要去看你的要求跟车行来说了 3克珠子能让你一给油就直接头落地 哈哈
说说缸吧
基本改动力的都要改缸 不然效果不是很理想 换个卡梦不会尾速暴增20%的。。
一般来说就是小改55 56 全套55 56 58.5 61 63 67 69再往上没研究过..
数字是缸的直径
小改55 56就是换个缸 弄个回压排气 有点效果
全套就包括化油器 缸 传动 排气 58以上要还得有 空滤 缸头 马达 散热 曲轴 外加手工打磨
一般来说改55 56的最多了 效果不错 价格也很合适
换个缸 可以直上 换一套传动 如果要更明显的效果就换个回压排气 炸街当我没说..
大改来说58.5 61比较多了 其实58 61用的件都差不多 一般拉300曲轴就可以了 600曲轴的话没法正常代步 在往上...这样的话 其实起步给油抬头了 尾速能到130+价格么 大概不到一个新车4000-7000左右吧 看各地还有用的配件了
改车就伤车 但是好好保养我也见过61能跑1w多公里的 也见过900公里爆缸的
58 61今天特意请教了几个车行 其中有sss绵羊赛第二的 可以不用加油冷和水冷 缸头打孔 传动打孔 不跑长途也没事 我没意外礼拜一就去改58或者61了 到时候给大家上图看
说说零碎的 大拧油就是让你拉到1/3的油门 相当于原厂的1/2 大概就是这样 省力 改装车一般都换 油门线换化油器就一般换了 刹车拉杆 把套都是外观件下面说
再简单说说外观件吧
刹车 一般来说换盘 换卡钳 刹车拉杆
改车就要改刹车 要不太快了 刹不住 不行 这些都是成正比的
不详细说了 最好的能让你感觉到刹车撞墙
减震很多人问了 为什么花了几百换个减震都那么硬 我可以很明确的告诉你 原厂的减震是为了再公里上正常行驶遇到地面不平能够缓冲的作用
很多改装减震是用来赛道还有压弯的 如果你压弯时候减震那么软 你人肯定飞了
这些选择都有很多牌子 很多种 按情况所需吧
其实低过500的轮毂都没原厂的结实 这是真的0.0
胎的话 有热熔胎 公路胎
热熔胎非常平稳 效果非常好 压弯非常不错
缺点就是

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