近期，基于美国原油库存及美国经济数据等因素影响，国际油价呈现震荡下滑而后连日暴涨的趋势。受此影响，原油变化率依然在负值范围内，下滑幅度出现缩减，国内成品油“六连跌”依然如期而至。
　　9月2日0时起国内汽柴油价下调，汽油每吨下调125元，柴油每吨下调120元。成品油价6月8日至今“六连跌”，每升降0.77元，加满一箱50升的油约省39元！
　　截至目前，今年国内成品油市场一共经历17次调价窗口：5次上调，9次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计下调455元/吨，柴油累计下调510元/吨。“六连跌”促使汽油累计下跌1025元/吨，折合93号汽油0.79元/升；柴油累计下跌1000元/吨，折合0号柴油0.85元/升。
　　成品油价格下调，自然会减少以汽油作为生产资料的私家车的燃油成本。以一辆百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93号汽油每升下跌0.10元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少10元，若以六连跌下调0.77元/升测算，若加油40升，则可以节省约31元/升。
　　对于物流企业来讲，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0#柴油0.10元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少190元左右的油耗成本。
　　不过，业内人士认为，这是油价筑底之前最后的狂欢。由于9月3日前后，北京、天津、河北及其周边省份相关行业限产、停产，柴油需求被降至最低，原油反弹所带来的地炼爆发式推涨并未带动起下游的冒进心态，反而是需求萎缩弱化了本轮涨势。不过，从昨日开始，如此强劲的利好下，部分炼厂柴油已出现大幅下跌。柴油跌速如此之快，可见需求着实不佳，筑底之路也并非一帆风顺。但目前山东地炼价格已击穿前期十三连跌时的底部，鉴于国际原油重回50美元的可能性增加，七连跌或难出现。