2015年4月20日，在今年上海车展的首日，东风柳汽就抛出了一颗重磅炸弹——全新的重卡平台乘龙H7正式面市。

从2007年上海车展的M5、2011年上海车展的M7、到2015年上海车展的H7，柳汽的重卡平台每四年就要升级一次，而且也恰逢上海车展，可以说，柳汽和上海车展有不解之缘

● 柳汽自主发展 乘龙H7初试啼声
本届车展上的重卡参展企业较多，国内的主流重卡企业来了不少。然而，很多是对现有车型的升级换代，只有柳汽推出了全新换代车型H7。

柳汽本次车展的主题是“一部新卡车”，简洁易懂又接地气。顾名思义，是东风柳汽推出了一款新的重卡产品。然而，深层次的含义则是东风柳汽独立自主发展的初试啼声。这仅仅是一个开始，但远远没有结束。

H7代表着一个信号，据悉，柳汽旗下的换代中卡，甚至于轻卡，都在紧锣密鼓的研发中。不久的将来，柳汽的“商乘并举”会越走越稳健。假以时日，从轻到重的全新柳汽新家族将会出现在卡友面前。

在展会现场，小编采访了东风柳汽程道然先生，他为大家解读了H7的来龙去脉。
乘龙H7的命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则，乘龙是东风柳汽的商用车品牌，H代表重型平台，7则是延续了柳汽现有的高端平地板的车型命名。

乘龙H7是柳汽人历时3年打造的全新一代的重卡平台，包括牵引车、载货车和自卸车系列。后续这些车型将会悉数亮相，而乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多种选择。功率范围覆盖270-460马力。
H7对标的是国际主流产品，是柳汽未来的战略车型，它的定位是全新一代高效物流重卡，是进口车的替代产品。

● 引领重卡行业潮流 集各家之大成
程道然说，一部新卡车，其含义是H7是完全不同于以往车型的一款新产品。市场定位不同，目标客户不同。

H7在商品性能和技术水平上都有全新的突破，拥有67项专利，具有安全、可靠、节油、高效等四大特性。
H7尤为突出的是可靠性，其可靠性来源于其全新的底盘，该底盘的设计结合了欧美先进技术重新布局。

其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。

H7的驾驶室是由国际知名的重卡造型设计师马克德尚先生设计的。同时，H7的发动机换油周期延长到10万公里，并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术，可以说是集各家之大成。

H7的开发历时3年，说明柳汽的自主发展决心是由来已久的。据介绍在H7之后，还会有换代的中卡和轻卡的新车型正在研发并陆续上市。相较于其他一些企业热衷的合资合作，柳汽走出了一条以我为主，集各家之大成的独立发展的道路。
2015年4月20日，东风柳汽终于在上海车展揭开“一部新卡车”——乘龙H7的面纱，此次上海车展柳汽展出三台乘龙H7系列产品，分别是两款牵引车和一款8X4重型载货车。

在乘龙H7的全球首发仪式上，东风汽车公司副总经理、东风柳汽董事长童东城，东风柳汽总经理程道然等嘉宾一起为新车揭幕，正式宣告乘龙H7的亮相。作为自主品牌商用车领域技术先驱，东风柳汽怀揣梦想，用现实谱写未来愿景与蓝图，而此次乘龙H7的上市，也再次证明了柳汽在自主品牌创新领域的领先地位。

● 战略车型 乘龙H7 开启自主新征程
在发布会上，东风柳汽总经理程道然表示：东风柳汽60年的历程中，一直秉承“自立自强,创优创新,同心同德,为国为民”的企业精神，高举自主品牌大旗，形成了“商乘并举”的产品格局。在商用车方面创造了多项行业第一：中国第一辆中型柴油卡车，中国第一辆平头卡车，中国第一辆“美洲风格”的长头重卡，中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡！自2004年以来，柳汽先后推出霸龙507，乘龙609，霸龙M7等主力产品，这些产品都得到了用户的广泛认可，载誉国内外。