“十三五”时期，是铁路建设的大发展时期，对于镇江而言，2016年是铁路建设关键之年、突破之年。记者了解到，2016年全市铁路建设重点工作任务主要有：筹缴连镇铁路2016年度资本金；筹缴沿江城际铁路2016年度资本金；基本完成连镇铁路主线交地任务、全线房屋拆迁任务、被拆迁户的补偿安置工作；完成南门货场迁建的规划选址工作；做好镇江新区站（大港站）的落地改高架和站房面积扩大的衔接和争取工作；做好镇江东站（丹徒站）站房面积扩大的衔接和争取工作；做好镇江地区铁路枢纽总图规划相关工作；启动镇江城市轨道交通建设规划研究；衔接推进南京仙林-高资-镇江主城城际轨道规划；做好镇江站南北一体化改造项目相关工作等。

镇江自己肯掏钱就能改扩建新区站

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新华网南京5月21日电（张本甫 郭琦琳 权阿敏）昨日从中铁大桥局连镇铁路五峰山长江大桥项目部了解到，位于镇江大港新区境内的五峰山长江大桥南岸主墩4-56号钻孔桩浇筑完成，至此，主墩桩基施工累计完成34根，占总量的50.75%，桩基施工过半，预计今年8月底钻孔桩可全部完成。
五峰山长江大桥作为连镇铁路的重要控制性工程，自去年10月开工建设以来，其施工进度就倍受关注。现场施工负责人宋承永表示，主墩及锚碇施工是大桥两个最大的技术难关，目前4号主墩桩基施工已过半，南锚碇首个地连墙混凝土槽段也于近日顺利浇筑成功，大桥下部结构施工取得了重大的突破。本网在大桥南岸施工现场看到，除主墩及南锚碇正常施工外，辅助墩及引桥下部结构施工也正在紧锣密鼓推进之中。数百名建设工人分区域辛勤作业，现场紧张有序，大桥下部基础已初具雏形。

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镇江长江大桥北主塔74根超级钻孔桩浇筑完成
2016-6-22 11:13

金山网讯昨天上午，镇江长江大桥建设工地北岸，随着最后一立方混凝土通过灌注桩导管徐徐注入北主塔最后一根钻孔桩，北主塔74根超级钻孔桩基础全部浇筑完成。该工程对镇江长江大桥建设的全面展开具有重要意义。
中交二航局连镇铁路项目部副总工钟永新告诉记者，镇江长江大桥北主塔为门式框架结构，塔高203米。承台基础为哑铃形结构，高9.5米，由两个直径40米的圆和一根系梁组成。底下设置74根直径3.1米至2.8米变径桩，桩基呈梅花式布置。
据了解，镇江长江大桥的建设创下同类桥型多项世界之最，其中北主塔超级群桩基础施工也属国内罕见。为确保施工安全高效，70多根直径3.1至2.8米变径桩，全部采用国内先进的10台KP4000气举反循环钻机成孔，在原材料检验和混凝土拌和站均采用信息化监控手段。
施工单位中交二航局项目部自今年1月19日北主塔首根桩开钻以来，采用交接班制度，全天24小时施工。建设者克服了工期紧、任务重，以及雨季、高温等气候影响，解决了因粉细砂层厚而容易塌孔、桩基入岩深而钻进效率低、超长大直径桩基钢筋笼吊装安放难度大、桩清孔难度大、混凝土灌注难度大等一系列难题，仅用了150天时间，提前完成了全部主墩74根桩基的施工任务。
大桥北主塔超大群桩基础的成功浇筑为接下来的双壁钢围堰及承台施工奠定了坚实基础。随后，广大建设者将开始对主墩钢套箱围堰与承台施工，现主塔钻孔桩平台已开始拆除，预计在9月底完成主3号塔承台钢围堰封底施工。（刘洋森 沈湘伟）

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金山网讯连镇铁路镇江境内总里程约55公里，除了大家广为熟悉的重要节点工程——镇江长江大桥外，还有50多公里陆上高架桥和路基建设。昨天，记者在镇江新区陆上高架桥段看到，三排桥墩拔地而起，整齐地向远处延伸，气势磅礴，非常壮观。
市铁路办主任、市铁路建设指挥部常务副指挥、市交通运输局党委副书记翟胜勇说：“这些桥墩就像一个个勇士，正耸立双肩等待承担重任。它们将扛起巨大的箱梁，串起整座陆上高架桥。未来，高铁的铁轨将铺在高架桥上，时速250公里/小时的高速列车将在上面飞驰。”
连镇铁路陆上高架桥主要由中铁二十四局负责施工，项目部党工委书记、副经理吴根荣告诉记者，项目部承建的铁路正线长度33.989公里，联络线长度11.52公里，京沪铁路改线长度6.738公里。吴根荣说：“我们这个标段共建特大桥13座，大桥1座，桥梁总长度达34528.81米，包括：大港特大桥、丁岗特大桥、跨雩龙路特大桥、镇江京杭运河特大桥、跨沪宁城际特大桥等，施工技术要求均很高。共要打钻孔桩8437根，承台1115个，墩台1115个。还要建框架中桥12座，建小桥、涵洞49座。”
由于我们采访所站的地点是正线与联络线分叉的地方，所以看到了三排桥墩；而在大部分区域，都是单排高高矗立的桥墩。在施工现场，只见建设者正在浇筑桥墩，桥墩四周用防护网隔离着，并没有太大的施工声响。记者采访获悉，在项目全线50多公里的施工场地上，共有施工机械110台套，如提梁机、旋挖转机等，共有施工人员1500名左右，全线正在掀起冲刺年度目标的大干热潮。
吴根荣告诉记者：“每个桥墩的大小、高低并不一样，每根桩平均需要浇筑混凝土40方。其中，最长的桩达77.5米，有25层楼房高，共需浇筑混凝土246.49方；最短的桩达7.5米，仅有2层楼房高，仅需浇筑混凝土6.67方。”
记者了解到，中铁二十四局项目部于去年10月底正式开始施工后，工程进度一直在保质保量、稳步有序推进中。截至目前，项目部共完成钻孔桩施工6400根，占总量的75.8%，2016年全年有望超额完成南京枢纽铁路建设指挥部下达的年度投资任务。“在施工中，我们的京沪铁路改线丹徒段、桥梁大跨度连续梁等重难点节点，按计划有序推进；临近京沪铁路既有线和连续梁跨道路等施工作业安全控制平稳有序。”吴根荣说。
明年，中铁二十四局项目部将围绕全线架梁节点，稳步推进连续梁施工，确保年度

今天在338北侧港南路西侧看到很多施工机械在施工了，有填土工程，貌似大港站要建成落地站了

昨天拍的镇江长江大桥南引桥

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大港段现在主要就是大桥和车站段了

大港站土建工程已经开始，站点位置确定，且为高架站