现在的广深高速已然成为广深“慢速”，别说节假日，普通工作日，广深高速也是拥堵不堪，预计黄金周期间车流量更大，如果车主是从广州去东莞或深圳，可以改行广深沿江高速，到虎门之后再上广深高速。
广深高速原本设计日车流量为6万车次，但如今每天的车流量接近60万车次，通车16年车流量已然暴涨10倍，广深高速早已不堪重负。面对广深高速如此重的交通压力，国家重点规划建设了广深沿江高速公路，并且在2013年12月就实现了广州、东莞、深圳三地全线通车，起点广州黄埔站入口，终点位于深圳前海站出口。
走访广深沿江高速却意外发现，即便是在大流量车流出行的时候，沿江高速上的车辆依然很少，沿途非常顺畅，几乎看不到多少车辆通行。很多车主并不知道这条高速可以直接通往东莞方向。有车主还抱怨，广深沿江高速原本可以很好地分流广深高速拥堵的车辆，但是由于标识不清，很多车主并不知道该如何绕道广深沿江高速，造成了广深高速的车辆扎堆聚集。
开通后预计分流广深高速三分之一的车流，极大地缓解广深高速的交通压力，便利大家出行。而沿线连接黄埔港、新沙港、虎门港、深圳宝安机场、大铲湾港、蛇口港等交通、物流枢纽，路程缩短、路况良好，也十分便利沿途物流货运通行。
广深高速原本设计日车流量为6万车次，但如今每天的车流量接近60万车次，通车16年车流量已然暴涨10倍，广深高速早已不堪重负。面对广深高速如此重的交通压力，国家重点规划建设了广深沿江高速公路，并且在2013年12月就实现了广州、东莞、深圳三地全线通车，起点广州黄埔站入口，终点位于深圳前海站出口。
走访广深沿江高速却意外发现，即便是在大流量车流出行的时候，沿江高速上的车辆依然很少，沿途非常顺畅，几乎看不到多少车辆通行。很多车主并不知道这条高速可以直接通往东莞方向。有车主还抱怨，广深沿江高速原本可以很好地分流广深高速拥堵的车辆，但是由于标识不清，很多车主并不知道该如何绕道广深沿江高速，造成了广深高速的车辆扎堆聚集。
开通后预计分流广深高速三分之一的车流，极大地缓解广深高速的交通压力，便利大家出行。而沿线连接黄埔港、新沙港、虎门港、深圳宝安机场、大铲湾港、蛇口港等交通、物流枢纽，路程缩短、路况良好，也十分便利沿途物流货运通行。
