城市2015 法制晚报[微博] 周超 2015-10-22 14:49
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[摘要]今天起，300快外环由原来18米的单层通道车换成12米的双层车。每辆车相较于以往多36个座位。
更换为双层巴士的300快外环今天上路
从今天首班车起，300快外环由单层通道车换成双层车。早高峰时记者看见，即使客流最高区段，车上只有10来人无座位，比此前的单层车松快了很多，无座乘客少了三分之二。
【高客流区段 10来人无座位】
今天起，300快外环由原来18米的单层通道车换成12米的双层车。每辆车相较于以往多36个座位。
300快外环从大钟寺发车，上午8点多，记者从整个线路的中间站点刘家窑上车，上车后发现，该车有五六个人站立，没有座位。当车辆行驶到三元桥，大概有10余人是无座的。“以前的通道车早高峰时间，一般到客流比较多的刘家窑区段大概会有二三十人无座。”售票员说。
记者在上午10点多平峰期间，再次从刘家窑站上车发现，在车辆二层，有7个座位是空的，一层乘客下车后，也有一两个是空的。“以前坐车特别挤，没座位，现在舒服多了。”一位乘客说。
【缓解三环交通压力 300路将逐步更换双层车】
北京公交集团表示，随着10号线此前的贯通和缩短发车间隔，三环近两年地面公交环线客流每年降幅都在12%左右，高峰时段300路和特8路还经常出现空座运行的情况，造成运力浪费。记者在上午10点半左右平峰时段发现，在300路内环，车辆大半都是空座。
此次调整，撤销了特8快外和特8快内，但为避免高峰客流拥挤，300快外环改双层车，同时增运力。记者在采访中也发现，不少乘客还不知道特8快外和特8快内撤销，因此发生了耽误时间的情况。
此次整合后，三环路8条公交环线变为6条，形成主路“一快一慢”，即300快、300路，辅路“一慢”即特8路环线线路的格局。
记者乘坐车辆发现，因为车辆的长度比此前变短，这样公交车辆占路面积更少，按照车道宽3.5米计算，每车次可节省三环路道路面积21平方米，以300快外日均车次计算，全日可节约道路资源3654平方米，折合道路长度1.044公里，从而缓解三环交通压力。
另外，今后300路也将逐步更换双层车。文/记者 周超
消息来源：腾讯新闻http://bj.jjj.qq.com/a/20151009/030235.htm?qqcom_pgv_from=aio
报道的真好听啊……
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[摘要]今天起，300快外环由原来18米的单层通道车换成12米的双层车。每辆车相较于以往多36个座位。
更换为双层巴士的300快外环今天上路
从今天首班车起，300快外环由单层通道车换成双层车。早高峰时记者看见，即使客流最高区段，车上只有10来人无座位，比此前的单层车松快了很多，无座乘客少了三分之二。
【高客流区段 10来人无座位】
今天起，300快外环由原来18米的单层通道车换成12米的双层车。每辆车相较于以往多36个座位。
300快外环从大钟寺发车，上午8点多，记者从整个线路的中间站点刘家窑上车，上车后发现，该车有五六个人站立，没有座位。当车辆行驶到三元桥，大概有10余人是无座的。“以前的通道车早高峰时间，一般到客流比较多的刘家窑区段大概会有二三十人无座。”售票员说。
记者在上午10点多平峰期间，再次从刘家窑站上车发现，在车辆二层，有7个座位是空的，一层乘客下车后，也有一两个是空的。“以前坐车特别挤，没座位，现在舒服多了。”一位乘客说。
【缓解三环交通压力 300路将逐步更换双层车】
北京公交集团表示，随着10号线此前的贯通和缩短发车间隔，三环近两年地面公交环线客流每年降幅都在12%左右，高峰时段300路和特8路还经常出现空座运行的情况，造成运力浪费。记者在上午10点半左右平峰时段发现，在300路内环，车辆大半都是空座。
此次调整，撤销了特8快外和特8快内，但为避免高峰客流拥挤，300快外环改双层车，同时增运力。记者在采访中也发现，不少乘客还不知道特8快外和特8快内撤销，因此发生了耽误时间的情况。
此次整合后，三环路8条公交环线变为6条，形成主路“一快一慢”，即300快、300路，辅路“一慢”即特8路环线线路的格局。
记者乘坐车辆发现，因为车辆的长度比此前变短，这样公交车辆占路面积更少，按照车道宽3.5米计算，每车次可节省三环路道路面积21平方米，以300快外日均车次计算，全日可节约道路资源3654平方米，折合道路长度1.044公里，从而缓解三环交通压力。
另外，今后300路也将逐步更换双层车。文/记者 周超
消息来源：腾讯新闻http://bj.jjj.qq.com/a/20151009/030235.htm?qqcom_pgv_from=aio
报道的真好听啊……
