河湛高铁作为未来广东省可能规划建设的又一大高速铁路，其能否科学规划与建设，特别是对经济落后的非珠地区有深远的历史与现实意义！现在广东省的每个地级市几乎都有高铁建成或在建，因此新建的河广肇茂湛高速铁路更应该惠及那些交通落后人口稠密的地区，让更多的人与地区享受经济社会发展带来的交通红利。再基于现在粤西的沿海地区正在热火朝天地建设着沟通珠三角与粤西地区的深茂高速铁路，所以河广肇茂湛高速铁路在粤西地区的走向也相对明朗了很多，主要无非就是以下这两种路线走向方案：
第一种方案（北线）：广州——肇庆——（罗定）——（信宜）——（高州）——（化州）——湛江。
此方案的优点是可以顾及罗定，信宜，高州等这些经济与交通落后的粤西山区人口大县（市），为广东省以后实现县县通高铁打下坚实的基础，能够真正体现并践行平衡发展实现共同富裕的发展观。不过此方案的的缺点是地形崎岖复杂，路线长，无形造成建设的成本要大些。
第二种方案（南线）：广州——肇庆——（新兴）——（阳春）——（高州）——湛江
此方案的优点是地形平坦，规划的线路路程也相对短些，建造的成本与施工的难度都相对小；缺点就是其路线离现在的深茂高铁距离太近与三茂铁路几乎一致，这样就造成了交通的资源的同质与浪费，非常不利于平衡区域协调发展。
10月14日《河源晚报》报道：“广河高铁客运专线是‘湛江—肇庆—广州—河源’铁路通道的一部分。该通道自湛江至河源（龙川）线路总长约688公里，总投资预估约1102亿元。据悉，‘湛江—肇庆—广州—河源’铁路通道项目目前已由广铁集团上报给中国铁路总公司。不过，中国铁路总公司尚未批复相关规划。为此，穗河两地政府达成一致共识，将积极加强与国家及省发改委、中国铁路总公司的沟通衔接，争取项目列入国家‘十三五’及中长期铁路网规划，力争项目尽快上马。”