2015年10月24日的前一日，帝都“鸟巢”附近的马路已经摇身变成Formula E赛道，当电动方程式赛车锦标赛第二赛季的战火将在北京燃起时，作为赛事的创始及技术合作伙伴，高通又一年赞助电动方程式锦标赛，在赛事官方安全车宝马i8上加装了更先进的Qualcomm Halo 7.2kW无线充电系统，在颜值和充电性能上更进一层。





这条全长3.44公里，拥有17个弯道的帝都赛道围绕“鸟巢”搭建，从奥林匹克公园启程，坐拥水立方和鸟巢两个场地，10月24日整个白天将进行从练习赛、排位赛到正式比赛的全部比赛。电动方程式赛车锦标赛2014赛季冠军尼尔森·小皮圭特（Nilson Piquet）也提前一天来到赛场，跟Qualcomm全球副总裁邱胜、Qualcomm欧洲业务发展及市场营销副总裁 Anthony Thomson博士、Qualcomm欧洲技术副总裁 Greame Davison、电动方程式控股公司首席执行官 Alejandro Agag一起出席高通在电动方程式锦标赛上的发布会。



Formula E在推动电动车新技术发展上的努力不遗余力，第二赛季将更加开放，鼓励各参赛车队开发自有动力传动技术，参赛车队竞相为他们的赛车配备最先进的变频器、 发动机、传动以及冷却系统。目前已有八款不同的动力传动系统，尽管各个车队都对此保密，但他们均表示第二赛季的赛车肯定比第一赛季的赛车在速度上有大幅提升。而高通的技术，更是在对环境的负面影响降到最低、尽量保护自然资源下推动无线技术的发展。


在Formula E的车库边上，宝马i8安全车驾驶员Bruno Correia正在将车缓缓驶入固定的充电板上，Qualcomm Halo已经能够实现无需接触充电板就自动给车充电，充电板跟停车位置之间有一定的容差，不用担心必须死死对准才能充的进电。手机或者平板上安装的app会在充电时进行提示，如果没有收到充电推送说明停车姿势不对。


宝马i8安全车驾驶员Bruno Correia
这辆宝马i8搭载先进的Qualcomm Halo 7.2kW无线充电系统，相比去年的3.6kW系统，每小时充入的电量提升了一倍，大约可节省一半充电时间，在1小时内完成充电。Halo无线充电技术利用磁共振感应技术，实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，在地面有一个高频发射板，车上则安装了一个接收板，电动汽车停靠在发射板之上，这时高频交流电会转换为直流电并为汽车进行充电。相比传统线缆传输电能时的损耗，Qualcomm Halo充电效率超过90%的，效率极高且清洁环保。


虽然手机早已实现了无线充电，但面对汽车那样的“庞然大物”，无线充电技术因为受基础设施建设、电池成本过高、续航里程有限、充电时间过长等方面的限制，自身面临着挑战。而电动车无线充电在应对空气污染上有明显的优势，而它的发展轨迹也是可以畅想的到的。Qualcomm欧洲业务发展及市场营销副总裁Anthony Thomson博士认为“在未来的电动方程式赛事中，赛车可以在比赛的过程中就边行驶边充电。这些技术的使用允许电动汽车携带较小的电池，从而降低电动车本身的造价，减轻车身重量，并且更快完成充电。它甚至可以实现无需人工干预的自动充电，未来电动汽车完全可以做到自动驾驶和自动充电。通过无线充电技术可以在家中、工作中、健身房或者超市、在路边停车时实现充电，甚至未来可以在驾驶当中来完成电动汽车充电。电动汽车无线充电技术可支持汽车静态充电，未来甚至可以支持汽车在低速甚至是高速行驶中进行充电。这项技术可以全面解决目前电动汽车所面临的电池容量不足和续航里程受限问题。”

在Formula E锦标赛中，安全车（宝马 i8）、医疗车和引导车（宝马 i3）都使用了Qualcomm Halo无线充电技术。此外，赛场观众的现场体验也离不开高通的技术，每一个Formula E比赛城市的链接和移动技术都经过高通的评估。事实上在过去那么多年里，高通和15家汽车厂商建立起合作关系，全球有超过两千万辆车已经使用了Qualcomm 3G/4G连接技术。无线连接和移动通信领域的王者高通，在汽车无线充电领域并不是新的参与者。高通所展示的愿景——Halo技术未来将“嵌入”道路当中，“行驶即充电”也并不仅仅是梦想。

李易峰驾驶高通战车，你猜他的车技如何？