海口力争明年完成综合交通专项规划，专业人士称——
若建地铁将极大缓解交通拥堵
日前，《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》(以下简称“规划”)经审议并原则通过，海口未来将建“地下城”的消息一经报道，立即引起社会的广泛关注。特别是地铁得到不少市民期盼，但也有市民对海口的地理位置和地质条件是否适合大规模开发地下空间，是否适合发展地铁等提出疑问。对此，南国都市报记者了解到，海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做综合交通专项规划的研究，力争在2016年年内完成规划的编制、评审，并上报申请，然后再进行项目落地。如果海口可以建地铁，将无疑对缓解交通拥堵压力起到极大推动作用。 □南国都市报记者党朝峰 姚传伟 实习生徐越
轨道线路 起终点 主要路线 形式 长度（km）
1号线 澄迈老城至美兰机场 粤海大道-滨海大道-长堤路-滨江路-新大洲大道-海榆大道-海口绕城高速 有轨电车 48.7
2号线 海口火车站至桂林洋高校区 长秀大道-海盛路-海秀路西路-海秀中路-国兴大道-白驹大道 主城地下，江东高架 39
3号线 老海口火车站至美兰机场 东环铁路海南段（南海大道-龙昆南） 高架（东环铁路） 26
4号线 新埠岛至海南农垦医院 长堤路-白龙北路-白龙南路-琼州大道-凤翔西路-山高路-白水塘路 主城地下，新埠岛高架 20
BRT3号线 海甸岛-火山口国家地质公园 海甸五西路-世纪大桥-龙昆北路-龙昆南路-海秀中路-丘海大道 BRT 17
BRT4号线 海甸岛经新埠岛至美兰机场 海甸五东路-东新大道-琼山大道-海榆大道 BRT 24
地下轨道交通线网特征表，其中包括4条轨道线。
规划明确划分海口地下空间三类开发地区
关于海口地质情况，规划中提到，海口属于海滨岗地，地势南高北低，呈由西南向东北倾斜的台阶式地形，地貌以平原、阶地、台地为主。主城区以三级阶地粘性地基土和海滩阶地污泥地基土为主，地基承载力较差，潜水埋藏深度较浅，地下水对硅酸盐水泥具有一定的侵蚀性，开发利用地下空间前应结合海口市地质条件进行地下资源评估。同时，海口是国家历史文化名城，中心城区内分布有历史文化街区，众多国家级、省级、市级文物保护单位，地下空间资源应在保护历史文物的前提下，合理开发。
规划还指出，综合海口市地形地貌、地质构造、工程地质条件、水文地质条件、自然和人文资源保护等方面因素，规划明确划分地下空间的不可开发区、可有限开发区和可充分开发区三类地区，用于指导地下空间开发建设行为。
地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通
记者从规划中了解到，根据相关法规及海口地质情况，为了缓解城市用地紧缺，交通拥堵，合理有序地开发利用海口市地下空间资源，深入推进新型城市化，拓展城市发展新空间，同时提高空间资源利用率和城市整体防护能力，实现城市可持续发展，特编制《海口市地下空间开发利用规划》。规划作为与《海口市城市总体规划(2011-2020)》相补充的地下空间开发与管理的专项规划，是指导海口市城市地下空间开发与管理的依据。
规划中地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通。规划中称，发展轨道交通，带动地下空间开发利用。结合《海口市总体规划》、《海口市城市交通规划》、《海口市公共交通专线规划》、《海口市现代有轨电车1号线一期工程客流预测报告》细化编制《海口市轨道交通线网规划》，确定线网特征和车站布局。一方面，重点考虑战域地下空间与周边土地利用的整合，并编制轨道交通车站周边地上地下一体化城市设计，指导地上地下综合开发，有利于整合城市已有地下空间，达到优化、改造，乃至带动更大范围地区得到更新的目的；另一方面，在轨道交通建设时，相关设施，如综合管廊、人防工程、地下商业应同步设计，同步施工，使效益最大化。
地下空间分期发展战略指出，争取在2020年落实海口市轨道交通线网规划，并推进轨道交通建设。
若建地铁将极大缓解交通拥堵
针对规划中提到的轨道交通分项，记者采访了海口市交通运输和港航管理局局长林健。
“这是一个控制性规划，不是说要建。”林健阐释称，城市空间利用的规划，主要是给未来地下空间利用做一个预留，目前这只是一个宏观规划，是一个以控制土地规划为目的的规划，“把规划先做出来，让大家在这些地方做到控制，而如果要落地，还有很多工作需要做”。
林健随后重点提到了该局已启动的海口市综合交通规划。综合交通规划包括3大内容，其中一个重要的内容就是轨道制式的专项规划，而它解答的就是海口市到底适合怎样的轨道专项制式，是地铁，轻轨，有轨电车还是BRT专线。“这需要由专家来做，等专项研究规划出来后，就可以真正的纳入未来城市总体规划里面去，从而跟空间布局规划达到一致。”林健说。
记者了解到，海口市目前正在进行的交通大调查，势必将助推综合交通规划的研究。另外，海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做这一专项研究规划，力争在2016年年内完成规划的编制、评审，并上报申请，然后再进行项目落地。而待综合交通规划做出来后，海口到底适不适合建地铁的问题将得到明确。
“如果海口可以建地铁的话，那无疑对缓解交通拥堵压力起到巨大的推动作用。”有交通专业人士展望说，不仅如此，它也会把城市的空间打开，城市未来空间和产业布局、甚至包括人群居住布局都会发生改变。
此外，关于近期规划建设的5个地下公共停车场和4个人行过街通道，海口市规划局有关负责人表示，目前也仅是规划，至于何时提上计划建设日程，目前仍不得而知。
若建地铁将极大缓解交通拥堵
日前，《海口市地下空间开发利用规划(2013-2020)》(以下简称“规划”)经审议并原则通过，海口未来将建“地下城”的消息一经报道，立即引起社会的广泛关注。特别是地铁得到不少市民期盼，但也有市民对海口的地理位置和地质条件是否适合大规模开发地下空间，是否适合发展地铁等提出疑问。对此，南国都市报记者了解到，海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做综合交通专项规划的研究，力争在2016年年内完成规划的编制、评审，并上报申请，然后再进行项目落地。如果海口可以建地铁，将无疑对缓解交通拥堵压力起到极大推动作用。 □南国都市报记者党朝峰 姚传伟 实习生徐越
轨道线路 起终点 主要路线 形式 长度（km）
1号线 澄迈老城至美兰机场 粤海大道-滨海大道-长堤路-滨江路-新大洲大道-海榆大道-海口绕城高速 有轨电车 48.7
2号线 海口火车站至桂林洋高校区 长秀大道-海盛路-海秀路西路-海秀中路-国兴大道-白驹大道 主城地下，江东高架 39
3号线 老海口火车站至美兰机场 东环铁路海南段（南海大道-龙昆南） 高架（东环铁路） 26
4号线 新埠岛至海南农垦医院 长堤路-白龙北路-白龙南路-琼州大道-凤翔西路-山高路-白水塘路 主城地下，新埠岛高架 20
BRT3号线 海甸岛-火山口国家地质公园 海甸五西路-世纪大桥-龙昆北路-龙昆南路-海秀中路-丘海大道 BRT 17
BRT4号线 海甸岛经新埠岛至美兰机场 海甸五东路-东新大道-琼山大道-海榆大道 BRT 24
地下轨道交通线网特征表，其中包括4条轨道线。
规划明确划分海口地下空间三类开发地区
关于海口地质情况，规划中提到，海口属于海滨岗地，地势南高北低，呈由西南向东北倾斜的台阶式地形，地貌以平原、阶地、台地为主。主城区以三级阶地粘性地基土和海滩阶地污泥地基土为主，地基承载力较差，潜水埋藏深度较浅，地下水对硅酸盐水泥具有一定的侵蚀性，开发利用地下空间前应结合海口市地质条件进行地下资源评估。同时，海口是国家历史文化名城，中心城区内分布有历史文化街区，众多国家级、省级、市级文物保护单位，地下空间资源应在保护历史文物的前提下，合理开发。
规划还指出，综合海口市地形地貌、地质构造、工程地质条件、水文地质条件、自然和人文资源保护等方面因素，规划明确划分地下空间的不可开发区、可有限开发区和可充分开发区三类地区，用于指导地下空间开发建设行为。
地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通
记者从规划中了解到，根据相关法规及海口地质情况，为了缓解城市用地紧缺，交通拥堵，合理有序地开发利用海口市地下空间资源，深入推进新型城市化，拓展城市发展新空间，同时提高空间资源利用率和城市整体防护能力，实现城市可持续发展，特编制《海口市地下空间开发利用规划》。规划作为与《海口市城市总体规划(2011-2020)》相补充的地下空间开发与管理的专项规划，是指导海口市城市地下空间开发与管理的依据。
规划中地下空间发展分项目标的第一分项便是轨道交通。规划中称，发展轨道交通，带动地下空间开发利用。结合《海口市总体规划》、《海口市城市交通规划》、《海口市公共交通专线规划》、《海口市现代有轨电车1号线一期工程客流预测报告》细化编制《海口市轨道交通线网规划》，确定线网特征和车站布局。一方面，重点考虑战域地下空间与周边土地利用的整合，并编制轨道交通车站周边地上地下一体化城市设计，指导地上地下综合开发，有利于整合城市已有地下空间，达到优化、改造，乃至带动更大范围地区得到更新的目的；另一方面，在轨道交通建设时，相关设施，如综合管廊、人防工程、地下商业应同步设计，同步施工，使效益最大化。
地下空间分期发展战略指出，争取在2020年落实海口市轨道交通线网规划，并推进轨道交通建设。
若建地铁将极大缓解交通拥堵
针对规划中提到的轨道交通分项，记者采访了海口市交通运输和港航管理局局长林健。
“这是一个控制性规划，不是说要建。”林健阐释称，城市空间利用的规划，主要是给未来地下空间利用做一个预留，目前这只是一个宏观规划，是一个以控制土地规划为目的的规划，“把规划先做出来，让大家在这些地方做到控制，而如果要落地，还有很多工作需要做”。
林健随后重点提到了该局已启动的海口市综合交通规划。综合交通规划包括3大内容，其中一个重要的内容就是轨道制式的专项规划，而它解答的就是海口市到底适合怎样的轨道专项制式，是地铁，轻轨，有轨电车还是BRT专线。“这需要由专家来做，等专项研究规划出来后，就可以真正的纳入未来城市总体规划里面去，从而跟空间布局规划达到一致。”林健说。
记者了解到，海口市目前正在进行的交通大调查，势必将助推综合交通规划的研究。另外，海口市交通运输和港航管理局已委托北京城市规划设计院正在做这一专项研究规划，力争在2016年年内完成规划的编制、评审，并上报申请，然后再进行项目落地。而待综合交通规划做出来后，海口到底适不适合建地铁的问题将得到明确。
“如果海口可以建地铁的话，那无疑对缓解交通拥堵压力起到巨大的推动作用。”有交通专业人士展望说，不仅如此，它也会把城市的空间打开，城市未来空间和产业布局、甚至包括人群居住布局都会发生改变。
此外，关于近期规划建设的5个地下公共停车场和4个人行过街通道，海口市规划局有关负责人表示，目前也仅是规划，至于何时提上计划建设日程，目前仍不得而知。
