车标都不一样，赛欧是别克车标，新赛欧是雪佛兰金领结车标。老赛欧原属通用别克旗下品牌，新赛欧现划归在通用雪佛兰旗下。 新赛欧和以前的赛欧其实是完全不同的两部车，新赛欧只是借了老赛欧的名头而已，因为以前老赛欧除了费油外，质量方面口碑还不错。 其实新赛欧和老赛欧完全没有一毛钱关系，新赛欧是完全重新开发的新车。 品质上，老赛欧比新赛欧好——虽然老赛欧样子相对不好看也费油，但质量和做工比新赛欧强多了。
这种借老车型名头来提升新车型知名度的例子还很多，比如新奥拓，捷达NF，桑塔纳NF 等等，其实是和老车完全没关系的新车型，但为了提高知名度，提高销量，借老车型的口碑，所以套用老车型的名字。
另外还有一种按照时间来笼统的划分。每年汽车公司都会对车型进行修改，所以新老的区别是生产年份，比如2011款就是新赛欧，2010款前的就是老赛欧。 老赛欧是“十万元家轿概念”的原创者，赛欧出世之后的一两年中，提家轿必提赛欧，风头无两，开启了全民家轿的进程，于2000年上市；而新赛欧则将价位降至5~7万，更加提升了普通家用轿车的竞力，于2010年上市。
--来自遥远的未来
( •ิ_• ิ)人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。
这种借老车型名头来提升新车型知名度的例子还很多，比如新奥拓，捷达NF，桑塔纳NF 等等，其实是和老车完全没关系的新车型，但为了提高知名度，提高销量，借老车型的口碑，所以套用老车型的名字。
另外还有一种按照时间来笼统的划分。每年汽车公司都会对车型进行修改，所以新老的区别是生产年份，比如2011款就是新赛欧，2010款前的就是老赛欧。 老赛欧是“十万元家轿概念”的原创者，赛欧出世之后的一两年中，提家轿必提赛欧，风头无两，开启了全民家轿的进程，于2000年上市；而新赛欧则将价位降至5~7万，更加提升了普通家用轿车的竞力，于2010年上市。
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