1949
Leslie Graham
AJS车队
Leslie Graham (1911.9.14～1953.6.12)，英国摩托车手，GP历史上第一位也是年龄最大(38岁)的世界冠军。
早在20世纪20年代就开始在英国国内参加各类摩托车赛事，后来曾经在二战中加入过英国皇家空军，1946年从空军退役。
战后的他继续参加摩托车运动，1947年，他骑着AJS赛车参加了当年的曼岛TT大赛，并在Senior TT组拿到了第九名，在1948年的曼岛TT中他在Junior TT组拿到了第七名，但在Senior TT组中未能完赛。
1949年，FIM成立，在FIM组织下的一项新的赛事诞生——Grand Prix Motorcycle Racing World Championship (世界摩托车大奖赛，过去简称WGP，现在简称MotoGP)，而曼岛TT就作为当年GP的揭幕战。
在1949年的曼岛TT中，骑乘AJS的Graham在开场后的第一圈曾经一度领先了一分半钟的时间，然而赛车故障使得他最终只能以第九名完赛(无积分)。在第二站瑞士大奖赛中他拿到了冠军，并做出了最快单圈。(当时做出最快单圈的车手可以拿到一个积分) 在第三站荷兰TT阿森赛道，他落后于Nello Pagani拿到了第二名，然而在之后的斯帕赛道他再度退赛。在第五站阿尔斯特(北爱尔兰)大奖赛他再次包揽了分冠和最快单圈。在收官战意大利蒙扎赛道，本土作战的Pagani拿下了冠军。
最终在1949年，Graham拿下了两个分冠和一个第二，Pagani拿下了两个分冠和一个第三，最终尽管Pagani积分更高，但GP历史上第一个世界冠军冠军还是给了Graham。(什么奇葩规则)
1951年，Graham被当时还不出名的意大利人Domenico Agusta 招至麾下，当年的没有拿到一个积分，第二年拿下了两个分冠，积25分获得年度亚军。
1953年，在曼岛TT的Senior组别中受伤身亡，享年41岁。

1952
Umberto Masetti
Gilera车队
在1952年，意大利人成为了GP历史上第一位在最高组别拿下第二个世界冠军的车手。
1952年，Masetti继续效力于Gilera，在那一年他只参加了一个组别的比赛(这在当时并不常见)，全年的8站比赛中，他缺席了4站，然而在他仅仅参加的四站比赛中他分别在荷兰和比利时大奖赛拿下了两个分冠，而在意大利和西班牙拿下了第二，最终以28分拿下了世界冠军。
有趣的是，1950年拿下世界冠军的Masetti同样在荷兰和比利时拿下了分冠。
1953年，他转投到NSU，在那一年他不再参加最高组别的比赛，而是将目光转向250cc，然而在伊莫拉赛道的一次严重事故使得他因伤缺席了几乎整个赛季。
1955年，他转投到MV Agusta。
1958年，在一年又一年糟糕的战绩面前，32岁的他选择了退役，从此远离了摩托车运动。

1957
Libero Liberati
Gilera车队
Libero Liberati (1926.9.20～1962.3.5)，继Masetti之后的又一位意大利籍世界冠军。
1950年，效力于Moto Gruzzi首次参加GP500大赛，在1953年他第一次拿到积分。(当时的积分没有现在这么好拿到)
1957年，他效力于Gilera，在1957年的六个分站中他除了未参加曼岛TT之外在其他五个分站中均登上领奖台，他在德国，比利时，阿尔斯特和意大利拿下了四个分站冠军，在荷兰站拿到第二，最终积32分拿下世界冠军。
然而，在1957赛季结束后，由于与车队发生矛盾导致他和Gilera说拜拜，从此无车可骑。
世界冠军无车可骑，这在高度商业化的今天简直就是天方夜谭。

1958
John Surtees
MV Agusta车队
1957赛季结束后，Gilera和Moto Guzzi退出GP，John Surtees和MV Agusta几乎没有了对手。
于是…
在接下来的三年里，John Surtees拿下了三连冠。
在接下来的十七年里，MV Agusta拿下了十七连冠，在这十七年里出现了一个又一个连冠的传奇车手，直至二冲时代的到来。
1958年，除了瑞典大奖赛未出战之外，Surtees拿下了全年所有分站的冠军，全年积48分拿下世界冠军。

1959
John Surtees
MV Agusta车队
又一项记录被创造！
1959年，Surtees拿下了全年所有分站的冠军，成为历史上第一位全冠王，全年积56分拿下世界冠军。
这个记录在今天似乎是无人可破了，也许在当时人们也相信这将是一个永远不会被打破的记录。
然而事实证明，十几年之后这个记录还是被破了，被一个更加传奇的人，MotoGP总是不缺乏奇迹，MV Agusta仍然在创造奇迹。

1960
John Surtees
MV Agusta车队
1960年，Surtees和MV Agusta继续保持着近乎无敌的状态，全年除了荷兰站退赛，阿尔斯特站第二名之外其他分站均为第一。
同时，在1958～1960年间，Surtees成为历史上第一位连续三年在曼岛Senior TT组别夺冠的车手。
1960年底，26岁的Surtees决定离开摩托车运动，转投F1，效力于莲花车队。1963年他转投法拉利，1964年拿下F1世界冠军，成为历史上唯一一位在GP和F1中夺冠的赛车手。

1962
Mike Hailwood
MV Agusta车队
Mike Hailwood (1940.4.2～1981.3.23)，英国传奇赛车手，他保持着GP历史上最年轻的世界冠军这一头衔长达21年之久。
Hailwood出生于英国牛津，10岁时第一次跟他老爹观看了摩托车比赛，1957年，17岁的他第一次骑上摩托车参加比赛。
在1958～1960年期间，他曾经骑过NSU，Norton，AJS，Ducati的赛车参加各个组别的比赛，一直没有特别亮眼的表现。
1961年，Hailwood骑上了一家新车厂——本田的赛车，并拿下了250cc世界冠军。
1962年，Hailwood转投神厂MV Agusta，开启了他的四连冠之路，成为GP历史上第一位四连冠的车手。
在1962赛季，他未出席芬兰和阿根廷站，在曼岛拿到第十二，在其余五站比赛中均拿下冠军，积40分拿下最高组别第一个世界冠军。

1963
Mike Hailwood
MV Agusta车队
1963年，效力于MV Agusta的Hailwood再次拿下世界冠军，全年除了荷兰站退赛之外其他分站均拿下冠军，全年积56分夺得世界冠军，追平了1959年由Surtees创造的56分的最高积分记录。

1964
Mike Hailwood
MV Agusta车队
1964年，继续效力于MV Agusta，在这一年除了阿尔斯特和芬兰大奖赛未出赛之外，Hailwood拿下了其他所有分站的冠军，全年积40分拿下世界冠军，成为了GP历史上第三位三连冠的车手。
1964年美国大奖赛，Hailwood在Daytona赛道的测试中骑MV Agusta 500cc战车创造了144.8mph(约合233.0km/h)的平均圈速，刷新了GP的平均圈速记录，原记录是在1957年时由Bob McIntyre骑Gilera 350cc赛车在意大利蒙扎赛道创造的143mph(约合230km/h)。

1965
Mike Hailwood
MV Agusta车队
1965年，继续效力于MV Agusta，除阿尔斯特和芬兰大奖赛未出赛外，其余分站均拿下冠军，全年积48分拿下世界冠军。
1965赛季结束后，Hailwood由于与赛车狂人Domenico Agusta不合，愤而离开MV Agusta回到自己的老东家本田，在1966年他拿下了250cc和350cc冠军，然而离开MV后的他再也没能在最高组别中拿下世界冠军，四连冠就此终结，取而代之的是另一个传奇。
在1967年的Senior TT，Hailwood骑着本田RC181击败了死对头Giacomo Agostini拿下冠军，并创下了108.77mph(约合175.05km/h)的曼岛TT单圈平均速度记录，这一记录保持了长达8年之久
1966，1967两个赛季，他都在积分榜上屈居第二，之后便离开了GP。

1966
Giacomo Agostini
MV Agusta车队
Giacomo Agostini (1942.6.16～ )，意大利摩托车手，GP历史上最伟大的车手，十五届世界冠军，最高组别八冠王。
他创造了GP历史上第二次四连冠，第一次五连冠，第一次也是唯一一次六连冠，第一次也是唯一一次七连冠。
Ago在二战期间出生于意大利，他是家里四兄弟的老大，老爹是当地的议员。由于老爹的极力反对，他从小只能偷偷跑出去参加比赛，他老爹一直用尽各种手段阻止他参赛。
最终，在1963年，他老爹还是拗不过儿子，资助他参加了意大利国内比赛，他的两眼表现吸引了Moto Morini的老板Alfonso Morini的注意，最终被他招至麾下开始参加GP。
后来，Domenico Agostini注意到了这个年轻人，将他吸收到MV Agosta作为Mike Hailwood的队友。在1965年最后一站日本铃鹿赛道，他眼看就要夺得自己的第一个350cc冠军，但却意外退赛，将冠军拱手让给本田的Jim Redman。
1966年，Hailwood的离开使得Ago成为了MV Agusta的头号车手，1966年他在比利时，芬兰和意大利拿下3个分冠，并拿下五个第二名，最终积36分惊险地拿下世界冠军。

1967
Giacomo Agostini
MV Agusta车队
1967年，Ago继续效力于MV Agusta，在这一年的全部10站比赛中他和Hailwood各拿下五个分站冠军，最终在收官战加拿大大奖赛拿下第二名之后，Ago有惊无险地在积分榜上击败了Hailwood拿下了二连冠，也送给了Hailwood连续第二个世界亚军。

1968
Giacomo Agostini
MV Agusta车队
子曰：记录就是用来破的，有些记录也许破不了，但可以追平。
在1968年，死对头Hailwood离开了GP，Ago继续效力于MV Agusta，在这一年他参加了500cc和350cc两个组别的比赛，并拿下了全年所有分站的胜利，积48分拿下世界冠军，成为了GP历史上继John Surtees之后的第二位全冠王。在这一年总共有十个分站，于是他成为了历史上第一位单季十连胜的车手，这个记录后来只有Mike Doohan在1997年和Marc Marquez在2014年追平过，但事实上这完全没有可比性，就当时的Ago来说他拿几连胜完全取决于一个赛季有几场比赛。

1969
Giacomo Agostini
MV Agusta车队
1969赛季，继续效力于MV Agosta，这一赛季总共有12场比赛，Ago拿下了前十场的胜利，再次创造10连胜，之后他没有出席最后两站的比赛，1969赛季积分改革，最终积105分，第四次拿下世界冠军，成为GP历史上第二个四连冠的车手。