TC18钛合金是高强高韧α+β相钛合金，该合金具有高强度、高塑性、淬透性好和可焊接等优点。用TC18钛合金来代替TC4或超高强度钢可使飞机减重15%～20%，且可通过热处理来获得高强度高塑性与断裂韧性的合理匹配，所以TC18钛合金是一种理想的航空结构材料，特别适用于制造大型锻件，目前国外已经将其用于制造起落架等飞机承力零件。
　　起落架是飞机的主承力构件，采用高强度材料制造的起落架部件服役时受到高周疲劳的作用，容易发生疲劳失效。近年来，国内外针对钛合金承力构件，开展了大量抗疲劳技术研究，其中大部分研究都针对钛合金材料开展喷丸强化技术研究以提高疲劳性能。然而，对于经过一定时间服役的航空钛合金构件，原先喷丸产生的强化效果随着服役时间的延长而逐渐弱化，按照国外相关维修标准，需要进行返厂喷丸，即再次喷丸。
　　目前，再次喷丸已经在航空工业，特别是航空发动机和起落架维修方面得到了少量应用，但是对于钛合金，国内还没有关于再次喷丸方法进行过系统研究。而在国外，不少学者已经针对再次喷丸这一工程问题展开了较系统的研究。国外文献关于再次喷丸的研究主要集中在再次喷丸对疲劳性能影响方面，对于再次喷丸周期的选择，涉及较少，而选择合适的再次喷丸周期，对于实际维修工业具有现实的指导意义。因此，科研人员选择了新型高强钛合金结构材料TC18，研究再次喷丸对于经过预先喷丸的TC18钛合金残余应力和室温疲劳寿命的影响。
　　研究人员对材料先进行初始的喷丸强化，以产生一定数值的表面残余压应力作为基线，再进行不同周次预先疲劳试验，模拟实际服役情况，之后进行再次喷丸，对比经过不同再次喷丸周期的钛合金TC18的表面残余应力和疲劳寿命，并解释了再次喷丸周期对于残余应力场和总旋转弯曲疲劳寿命的影响。试验结果表明：
　　(1)经过预先喷丸的钛合金TC18经过一定时间疲劳实验后，原先由喷丸产生的表面残余压应力会发生松弛;进行再次喷丸，可以恢复因疲劳松弛的表面残余压应力。
　　(2)进行一定周次预先疲劳实验后进行再次喷丸，可以修复疲劳损伤，有效地延长TC18钛合金的总疲劳寿命。当预先疲劳周次在105～106次，再次喷丸对TC18钛合金疲劳增益效果最佳，总疲劳寿命比未进行再次喷丸的试样提高了75%。