据卡车之家网站报道，广东省2015年6月底起高速收费将全面实施货车计重收费。随着新政策的实施广东专线物流的成本一下就提高了不少。
　　广州专线物流货车司机高速通行费超油费
　　据广州市志邦运输服务有限公司的陈培冠总经理介绍，以广州-湛江专线，车货总重55吨为例，单程路费多了近300元，一天跑一个来回就得交2000多元的通行费，而油费来回的总额是1800元。公司一个月支付一台车19000元的司机工资，也就是说，一台车的人工费是633元/天。综上计算，现在陈总的粤西专线车辆每天的主要支出中，通行费2000多元排第一，油费1800元排第二，司机工资633元排第三。
　　据业内人士介绍，伴随全球油价持续走低，高速通行费超过油费成为物流公司最大支出，这早已是不争的事实。特别是货车司机普遍超载行驶，高速通行费更是水涨船高。
　　记者使用“满易行”手机客户端估算广州-湛江专线高速通行费和全程油费，以6轴车的限重49吨为例，单程高速通行费为1012元左右，而油费仅需945元，如果载重55吨，则单程高速通行费为1124元。现在各大物流公司的货车普遍载重55吨行驶高速。限重49吨的车载重55吨后，通行费需在前49吨的基础上多支出超载6吨的通行费112元，而多出的这6吨货物所带来的收益会比112元多很多。
　　
　　针对广东“通行费比油费还贵”的问题，记者采访了山东某物流公司的货车司机刘师傅，以德州-日照专线为例，同样6轴车，限重49吨的货车，单程高速通行费为680元左右，油费为902元，如果载重55吨，则单程高速通行费为840元。限重49吨的车载重55吨后，通行费在前49吨的基础上多收了超载6吨的通行费160元。山东高速的通行费并没有出现比油费还贵的情况，反而便宜200多元。根据“满易行”APP的测算，目前在全国高速公路收费标准体系中，山东的收费标准是比较低的。
　　
　　高速通行费超油费成物流公司最大支出，成本控制就显得更尤为重要。
　　针对货车司机和物流企业的“高速通行费超油费成物流公司最大支出”，“通行费抬高物流成本”的说法，据不愿透漏姓名的业内专家表示，通行费作为物流企业运输成本的一部分，在不同的物流企业中所占的比例也是不同的。从事干线运输的物流企业所占成本高一些，而且越是距离远，占的比例越高。而从事城市配送和农村物流的企业可能就很少甚至没有。而且实行货车计重收费的省市高速通行费普遍较高，一方面固然跟高速通行费收费标准较高有关，另外主要因为货车司机超载超限所致。一旦超载，各省对于超限重量，都会有更高的惩罚性收费标准，比如广东对于超限30%以内的重量，是按标准费率的40%算，而部分省份则是按两倍来算的。
　　因此，“高速通行费超油费成物流公司最大支出”这一问题，作为物流公司来说，如何有效控制成本是首要考虑的因素。 据满易网络科技有限公司市场运营负责人介绍，目前全国除西藏、海南两个省，其余29个省市自治区已经于2015年9月底实现全国ETC联网收费，持一张ETC通行卡即可在全国高速公路通行，并在各省会有不同程度的优惠，比原来持现金缴费降低了不少高速通行费成本。
　　为帮助物流企业和货车司机规划最具性价比的运输线路，做好运输线路的资金预算，满易网络科技有限公司开发的“满易行”手机客户端，可以为货车司机估算全国高速公路通行费，计算全程油费，货车司机如果超限超载，也能自动将超限超载的费用计算出来，方便货车司机做好成本预算，更好的规划最佳运输线路。