北京现代领动图解 改头换面/死磕科鲁兹

外形设计在这几年变成了现代品牌的最大优势，“流体雕塑”这个概念充满了韵味，全新的领动依然留住了这个概念的精髓。车头部分的变化使新领动更加的年轻化、运动化，中网的设计之前在全新胜达上出现过，但在北京现代的轿车上出现还是首次，鲜艳的车身颜色也让这台车的定位更倾向于年轻人。

在尺寸方面，领动整车身要比上一代朗动车型大了一圈，看着更大气了一些。轴距没有变化，依然为2700mm，但这也要比它最大的竞争对手科鲁兹有优势。

在车身配置方面，这台展车配备了日间行车灯、前后泊车雷达、倒车影像以及无钥匙进入等多项配置，还采用了很多中级车型上才会配备的17寸轮圈、225mm宽轮胎，不知道量产车型上会不会保留。

暖贴

官方称目前内饰的很多细节还没有确定，所以这次车展并没有公布。透过车门拍到了非最终版本的内饰，感觉和海外版的伊兰特车型区别不是太大，正好我们这几天在洛杉矶车展工作的同事拍到了海外版新一代的伊兰特车型，下面的解析就直接把海外版伊兰特的图片拿来用，仅供参考。

虽然在外观上全新的领动并没有完全追随家族化设计，但从内饰可以看出，领动的设计和前不久刚刚上市的第九代索纳塔非常相似，车内减少了弧形的线条，看着更硬朗，更清爽。按键的布局设计也是从简洁化的角度出发。从图片中可以看到，新一代的伊兰特配置还是非常高的，预计国产的领动上会减掉不少配置。

海外版新伊兰特乘坐体验方面表现不俗。展车的座椅“兼容性”高，可应对不同身材的乘客；打孔皮质透气性上佳，并提供腰部支撑，尽可能弱化长时间乘坐的疲劳感。后排座椅靠背的仰角设定一般，对乘坐感受有一定负面影响。

储物空间方面，海外版新伊兰特的车内储物中规中矩，车门处的宽大设计颇具亮点。同时，相比朗动多出的后排座椅比例放倒，带来了更强的承载能力，不足之处在于，后排座椅放倒后不够平整，且车厢与后背厢连接处的“通道”略窄。

动力方面，新车搭载了一台1.4L涡轮增压发动机及一台1.6L自然吸气发动机。其中1.4T发动机的最大功率为94kW、最大扭矩211Nm。1.6L发动机的最大功率为93.8kW、最大扭矩156Nm。传动方面与1.4T发动机匹配的将是一台7速双离合变速箱，而1.6L发动机匹配的是一款6速手动变速箱及一款6速手自一体变速箱。此外，新车还会配置发动机启停功能，海外版伊兰特车型会配备驾驶模式选择，估计不会出现在国产车型上面。

完爆科鲁兹

我就是来这里水十五个字水经验的

明天就去看车。